7月全面架設(shè)橋梁，明年2月開始鋪軌，9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，力爭12月底建成通車。一連串的數(shù)字讓人真切感受到，西環(huán)高鐵離我們越來越近了。更讓人期待的是，西環(huán)高鐵建成后將與東環(huán)高鐵貫通，海南將昂頭邁入環(huán)島高鐵時代。

據(jù)了解，西環(huán)高鐵是我省迄今為止投資體量較大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目北起海口，途經(jīng)澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東，接入三亞，全長345公里。全線擬設(shè)車站16個，即海口站(既有站)、老城、福山、臨高、銀灘、洋浦、海頭、棋子灣、東方、板橋、尖峰、黃流、樂東、崖城、鳳凰、三亞站(既有站)，其中新建車站14個。

西環(huán)高鐵為客貨共線，速度目標(biāo)值為每公里200公里，列車類型為動車組。西環(huán)高鐵開通后，2公里內(nèi)就可以從?？谥边_(dá)三亞，比汽車車程縮短了一半的時間。加上東環(huán)308公里的高鐵線，屆時，海南將有652公里高鐵線環(huán)繞全島。從海口出發(fā)無論是向東行，還是向西走，2公里以內(nèi)就能直達(dá)高鐵沿線市縣任何一個站點(diǎn)，明顯縮短全島時空距離，實(shí)現(xiàn)“同城”效應(yīng)。

路通，財(cái)通。盡管西環(huán)高鐵目前還在緊張建設(shè)中，但海南百姓對它熱情的憧憬已經(jīng)點(diǎn)燃。省跨海辦(鐵路辦)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，我省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展整體水平與沿海省份相比仍有較大差距，原因之一是交通基礎(chǔ)設(shè)施條件差，環(huán)島高鐵的貫通將形成環(huán)島交通大動脈，從長遠(yuǎn)看，它還可以通過未來規(guī)劃修建的跨海工程通道與大陸鐵路網(wǎng)銜接，加強(qiáng)環(huán)島及與內(nèi)地之間的交流，與航空、公路和海運(yùn)構(gòu)筑我省的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)，推動國民經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展。

正如省委書記羅保銘所說，“海南現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施完善之日，就是海南經(jīng)濟(jì)騰飛之時”，這離我們不遠(yuǎn)了!

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