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海南環(huán)島高鐵將成中國高鐵形象名片

  編輯:海南房產(chǎn)網(wǎng)   發(fā)布日期:2016-09-10 00:00:00  有效期:發(fā)布當(dāng)天  來源:中國新聞網(wǎng)  閱讀 972 次

閱讀聲明:文章內(nèi)關(guān)于戶型面積的表述,除了特別標(biāo)明為套內(nèi)面積的內(nèi)容外,所涉及戶型面積均為建筑面積。

  海南環(huán)島鐵路設(shè)計(jì)方,中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司海南鐵路項(xiàng)目部總工程師蔣朝陽18日接受采訪時說,即將開通的海南環(huán)島高鐵將成為展示中國高鐵形象更加靚麗的名片,對中國高鐵“走出去”具有重要示范意義。

  新建海南西環(huán)鐵路號稱海南交通史上“一號工程”,項(xiàng)目正線全長345公里,設(shè)16個車站,總投資約271億元人民幣。年底正式開通將與海南東環(huán)鐵路形成閉環(huán),成為全球頭條環(huán)島高速鐵路。

  據(jù)介紹,海南環(huán)島高鐵針對海島相對獨(dú)立、多臺風(fēng)、多雷暴的氣候特點(diǎn)以及熱帶自然環(huán)境保護(hù)要求,在設(shè)計(jì)上獲得多項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán):頭次展開城際鐵路綜合景觀研究,為環(huán)境敏感地區(qū)鐵路建設(shè)提供參照范例;頭次在國內(nèi)開展“高速鐵路車站隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)緩解技術(shù)”研究;頭次在高烈度地震帶較大范圍建設(shè)穿越飽和砂土、富水層、深基坑的U型槽;電氣化系統(tǒng)工程系統(tǒng)解決強(qiáng)臺風(fēng)、強(qiáng)降雨地區(qū)穩(wěn)定性和可靠性問題。

  “海南東環(huán)鐵路經(jīng)過5年運(yùn)行,經(jīng)歷海南有歷史記錄以來較強(qiáng)的暴雨襲擊,多個臺風(fēng)、上萬次雷電的檢驗(yàn),目前運(yùn)營狀況安全良好?!笔Y朝陽介紹,新建海南西環(huán)鐵路在環(huán)保選線、防臺風(fēng)、防高溫高濕、防侵蝕、防雷擊等多個方面為中國熱帶高鐵設(shè)計(jì)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

  環(huán)保選線方面,通過增加隧道、延展線路等工程技術(shù)措施盡量避繞自然保護(hù)區(qū)和各類環(huán)境敏感區(qū)域,建設(shè)期實(shí)施自然保護(hù)區(qū)內(nèi)植被生長狀況和生物量變化監(jiān)控措施。

  防強(qiáng)臺風(fēng)方面,對“沿海強(qiáng)臺風(fēng)、強(qiáng)降雨條件下路基邊坡加固防護(hù)形式”展開理論、數(shù)值模擬、室內(nèi)外試驗(yàn)綜合研究;采用加強(qiáng)接觸網(wǎng)支持裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、增強(qiáng)變電所架構(gòu)抗風(fēng)設(shè)計(jì)等方案提升安全性能。

  防高溫高濕方面,鋪軌時鎖定軌溫較高,符合熱帶氣候特點(diǎn);針對高濕度提高全線絕緣爬電距離,在牽引變電所高壓室內(nèi)設(shè)置除濕機(jī)。

  防侵蝕方面,軌道工程采用“多元合金滲鋅”技術(shù)對所有軌道扣件進(jìn)行防腐處理,這種技術(shù)在扣件表面形成一層牢固的防腐屏障,大大提高扣件防腐性能。橋梁工程針對侵蝕性環(huán)境橋梁進(jìn)行“高溫高濕海洋腐蝕環(huán)境橋梁結(jié)構(gòu)提升技術(shù)”專題研究、改進(jìn)水下混凝土灌注工藝等提升結(jié)構(gòu)耐久性。

  防雷擊方面,通過增加絕緣爬電距離、增強(qiáng)接觸網(wǎng)支柱和支持裝置受力性能、增設(shè)避雷線增強(qiáng)雷電防護(hù)能力等方案提升安全性能。

  蔣朝陽說,海南環(huán)島鐵路在站房設(shè)計(jì)上也有亮點(diǎn),“摒棄千篇一律,采用一站一景,以地域特色為基礎(chǔ),在建筑節(jié)能環(huán)保同時充分展示地域文化精髓。”

  海南西環(huán)鐵路在施工環(huán)節(jié)亦為熱帶高鐵施工提供經(jīng)驗(yàn)。海南高速鐵路有限公司副總工程師羅志權(quán)介紹,線路在建設(shè)時體現(xiàn)機(jī)械化、專業(yè)化、工廠化和信息化,注重?zé)釒У貐^(qū)森林、水域、海洋等區(qū)域的環(huán)境保護(hù),盡量減少施工對周邊環(huán)境的影響。

  蔣朝陽表示,海南環(huán)島高鐵獨(dú)特的環(huán)形設(shè)計(jì),通過高鐵車站與島內(nèi)高速公路、國際機(jī)場、粵海鐵路輪渡等交通方式的有效銜接,構(gòu)建起立體交通體系,可滿足人們多元化出行需求,為中國進(jìn)一步積累熱帶高鐵建設(shè)、運(yùn)營提供寶貴經(jīng)驗(yàn),對于世界有高鐵需求的國家,尤其對于東南亞熱帶海洋地區(qū)國家高鐵建設(shè)具有良好的借鑒意義。


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