海口“停車難”為啥這么突出？

老小區(qū)車位不夠 公共停車位比重低  新小區(qū)賣得太貴  路內(nèi)車位壓力大

總結(jié)：結(jié)構(gòu)不合理

政協(xié)委員建議改建立體停車庫(kù)，推廣共享停車位

開(kāi)車去醫(yī)院或商場(chǎng)，盡量趕早，否則停車一位難求；下班回家盡量別磨蹭，早回到早占到停車位……有車一族應(yīng)該都有過(guò)這樣的煩惱，這也是停車難現(xiàn)狀的真實(shí)寫(xiě)照，特別是在規(guī)劃滯后的老城區(qū)，停車位供需不足的矛盾更為突出。矛盾的背后折射出?？谑袇^(qū)停車位結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

情況1 老小區(qū)、城中村車位不足亂停車問(wèn)題突出

“兩年前小區(qū)里的汽車大概有五六十輛，今年總量已經(jīng)超過(guò)100輛了，但是小區(qū)只有70多個(gè)車位。車位有限，車輛不斷增多，導(dǎo)致小區(qū)里亂停亂放現(xiàn)象越來(lái)越突出。”?？谑泻８犯浇恍^(qū)的物業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，小區(qū)建于2003年，沒(méi)有地下停車場(chǎng)，當(dāng)時(shí)只在小區(qū)公共區(qū)域劃設(shè)了幾十個(gè)停車位，車位配比1：0.5。隨著汽車數(shù)量增多，小區(qū)犧牲了部分綠化地，多次增設(shè)車位，但車位還是不夠。

“早年建造的小區(qū)，車位預(yù)留空間少，如今停車難的問(wèn)題更加突出?！杯偵絽^(qū)金花新路一小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人表示，此前小區(qū)停車免費(fèi)，但車越來(lái)越多，物業(yè)只好設(shè)門(mén)禁系統(tǒng)，對(duì)停放在小區(qū)里的車輛進(jìn)行收費(fèi)管理，避免外來(lái)車輛占用車位?！耙鉀Q老舊小區(qū)停車難，還得投入相應(yīng)設(shè)施，但經(jīng)費(fèi)又是一個(gè)大問(wèn)題，這也是多數(shù)老舊小區(qū)在停車管理上遇到的難題。”

此外，城中村的停車問(wèn)題也很突出。記者走訪?？谝恍┏侵写灏l(fā)現(xiàn)，由于停車位有限，很多車主索性將車停在城中村的通道上，給其他居民的出行造成不便。對(duì)此，?？诮痪ш?duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城中村的道路普遍較狹窄，不具備劃停車位的條件。

情況2

除老舊小區(qū)外，中心城區(qū)內(nèi)的商場(chǎng)、辦公樓、醫(yī)院也是停車難問(wèn)題的“重災(zāi)區(qū)”。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，?？谥行膮^(qū)商業(yè)、辦公建筑停車白天高峰缺口達(dá)26%。各行政區(qū)缺口比例都在20%以上，其中瓊山區(qū)由于非居住配建較少，缺口比例高達(dá)41%。

海口商業(yè)辦公建筑停車需求近四成由周邊道路解決：46%為停在配建車位，14%停在非居住類建筑地塊內(nèi)部挖潛(內(nèi)部通道、綠化帶等無(wú)劃線地區(qū))，40%停在建筑周邊道路(15%車行道，25%人行道)。

醫(yī)院500多個(gè)車位早上8點(diǎn)就所剩無(wú)幾

22日上午，記者走訪?？谑卸嗉裔t(yī)院發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入醫(yī)院的車輛幾乎都需要排隊(duì)。位于龍華路的海醫(yī) 附院里有500多個(gè)車位，早上8時(shí)許，車位就所剩無(wú)幾了，入口處還有車輛在排隊(duì)等候進(jìn)入，車隊(duì)占去部分路面，影響到其他過(guò)往車輛的通行。

“來(lái)看病的人比較多，而醫(yī)院的車位比較少?！蓖＼噲?chǎng)負(fù)責(zé)收費(fèi)的人員介紹，醫(yī)院的停車位難以滿足需求已經(jīng)是個(gè)老難題，一些駕車前來(lái)就診的患者或者患者家屬找不到停車位，只好將車停在醫(yī)院附近的路邊或便道上，他們除了疏導(dǎo)外，也沒(méi)有其他辦法解決。

情況3 新建小區(qū)車位多一個(gè)位賣十多萬(wàn)太貴

老城區(qū)先天不足，新建小區(qū)的車位配套看起來(lái)挺多，但依然存在問(wèn)題。據(jù)了解，在新建小區(qū)購(gòu)買一個(gè)車位，動(dòng)輒花費(fèi)十多萬(wàn)元。不買車位，那就要面臨車輛無(wú)處停放的困境，許多業(yè)主很糾結(jié)。而租賃車位停車也不是一件容易的事，價(jià)位便宜且位置方便的車位難找。

記者了解到，有的小區(qū)車位只賣不租?！叭绻鲎?，還有人買車位嗎？對(duì)比之下，開(kāi)發(fā)商肯定更想出售車位。”一小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人表示，開(kāi)發(fā)商建一個(gè)車位的成本不低，靠租賃回收成本花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，為了盡快回籠資金，開(kāi)發(fā)商更愿意出售車位。

“我買一輛車花十幾萬(wàn)元，還得花十幾萬(wàn)買車位，哪有那么多錢(qián)？”?？谑忻駨埾壬f(shuō)，對(duì)于大多數(shù)工薪階層來(lái)說(shuō)，花十幾萬(wàn)元買一個(gè)停車位實(shí)在有些吃不消。

問(wèn)題 車位總量不足結(jié)構(gòu)不合理

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，停車難問(wèn)題突出主要有兩大原因。車位總量不足。調(diào)查范圍內(nèi)停車位共計(jì)29萬(wàn)個(gè)：其中居住停車位21.5萬(wàn)個(gè)，公建停車位5.2萬(wàn)，路內(nèi)停車位2萬(wàn)，公共停車場(chǎng)車位0.1萬(wàn)個(gè)。車輛與車位配置比例為1：0.8(低于經(jīng)驗(yàn)值1：1.2-1：1.3)，停車位的增量不到車輛增量的一半。

停車位結(jié)構(gòu)不合理。調(diào)查顯示，路內(nèi)停車位比重較高，配建車位和公共停車位比重偏低。路內(nèi)停車位占7%(占5%較為合理)。公共停車位比重僅為0.3%(占10%較為合理)，造成路內(nèi)停車位壓力很大。這一比例到目前為止沒(méi)有太大變化。

建議 停車場(chǎng)改造為立體停車庫(kù)

在今年的?？谑袃蓵?huì)上，政協(xié)委員黎述慶建議，結(jié)合海口棚改工作，對(duì)大型立體停車樓進(jìn)行規(guī)劃布局，將城市停車樓作為公益性的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)完善的城市停車系統(tǒng)。根據(jù)實(shí)際停車需求，對(duì)目前商業(yè)區(qū)和小區(qū)現(xiàn)有的停車場(chǎng)進(jìn)行改造，改建成立體停車庫(kù)，盡可能在不改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)、尺寸的情況下，使車位增加。

可推廣普及停車位共享

如今，不少互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛推出共享車位的APP，個(gè)人或商業(yè)物業(yè)均可將車位閑置時(shí)間掛在網(wǎng)上出租，其他車主提前用APP預(yù)訂停車位，即到即停、即時(shí)計(jì)費(fèi)，離場(chǎng)時(shí)自動(dòng)結(jié)算。

海南省公共關(guān)系協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人也建議推廣共享車位。比如，醫(yī)院可與周邊小區(qū)停車場(chǎng)共享車位，白天小區(qū)空出20個(gè)車位提供給醫(yī)院，夜間醫(yī)院空出同樣車位給小區(qū)車輛，形成互補(bǔ)。

但是，不少小區(qū)、單位出于安全管理方面的顧慮，對(duì)共享車位依然觀望，甚至抗拒?！拔覀兪亲≌^(qū)，有序管理和確保安全是我們的服務(wù)承諾。”龍昆南路一小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人稱，小區(qū)雖然靠近商圈，但他們不會(huì)允許外來(lái)車輛進(jìn)入。此外，一些經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所出于營(yíng)業(yè)性考慮，不愿意給非消費(fèi)的車主使用車位。要想實(shí)現(xiàn)車位共享，還需觀念意識(shí)上統(tǒng)一。

數(shù)說(shuō)

據(jù)2016年上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院對(duì)?？陂_(kāi)展的綜合交通調(diào)查(以下簡(jiǎn)稱調(diào)查)顯示：海口中心城區(qū)的小區(qū)夜間停車缺口較大，缺口占夜間停車需求的16%。龍華區(qū)和瓊山區(qū)缺口較大，分別為24%和25%。秀英區(qū)由于新建小區(qū)較多，部分小區(qū)存在入住率較低的現(xiàn)象，車位有剩余。

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