小區(qū)地下停車庫形同虛設，業(yè)主的車無家可歸。近日，楊浦區(qū)恒陽花苑的業(yè)主意識到在小區(qū)內停車日趨緊張，現(xiàn)有車位原本先天不足，地下停車庫卻長期空關，有車業(yè)主和訪客只能按照先來后到原則“搶占”地面停車位。異常擁擠的地面停車位與空空如也的地下停車位形成巨大反差，不僅讓部分業(yè)主質疑開發(fā)商不近人情，甚至有業(yè)主因為停車難而放棄開車，選擇外出打的或將車轉借。

一位難求索性放棄開車

每天下班回家，較讓李小姐頭疼的就是給自己的愛車找地方停過夜。李小姐告訴記者，隨著業(yè)主的坐擁車數(shù)量日益膨脹，小區(qū)內原本就先天不足的停車位更顯珍貴。由于小區(qū)停車采取先來后到的原則，因此，每到傍晚高峰時段或周末，業(yè)主和訪客就爭分奪秒地搶占車位。“傍晚回家，地面車位基本沒了，若是趕上周末，想‘見縫插針’都難。”因為車位緊張，李小姐周末外出都選擇打的。

小區(qū)停車一位難求，竟讓業(yè)主吳小姐放棄了開車。她表示，小區(qū)車輛過度密集，停車幾乎一輛緊挨一輛，業(yè)主在艱難尋找車位時，時常出現(xiàn)堵塞交通的情形。

“停車過于密集，導致剮車事件屢有發(fā)生。”吳小姐的愛車剛購不久就遭“破相”，小區(qū)其他業(yè)主在倒車時，不經(jīng)意將她的愛車劃出一條痕。“其實我的車技也不怎么樣。”為讓愛車不再受傷，也避免其他業(yè)主車輛受損，吳小姐選擇放棄自己駕車，將車轉借給朋友，自己出行則乘其他交通工具。

“地下”只售加劇“地上”緊張

近日，記者在調查中發(fā)現(xiàn)，位于楊浦區(qū)的恒陽花苑小區(qū)現(xiàn)共有1355戶業(yè)主，但地面停車位卻只有110個，開發(fā)商將地下車庫長期空關，業(yè)主只能將車停在地面，隨著小區(qū)有車族日漸龐大，停車位嚴重匱乏已成為困擾小區(qū)業(yè)主和物業(yè)的頭號難題。昨天記者在該小區(qū)圍繞主干道步行一周，發(fā)現(xiàn)即便在上班日，地面停車位仍然座無虛席。

上海中星集團申城物業(yè)有限公司恒陽花苑小區(qū)負責人表示，110個地面停車位較多也只能泊車150輛，一旦超出這個數(shù)字，車主只能自謀出路。上海福陽置業(yè)有限公司方面表示，從長遠利益考慮，原本打算將地下車庫只租不售，但由于計劃外增加許多資金支出，為盡快彌補資金不足，只能售賣地下車位，業(yè)主只能采取購購地下車位。

律師觀點：

只售不租是浪費資源

上海建緯律師事務所律師宋安成表示，只售不租雖不違反《物權法》關于車位的規(guī)定，但車位閑置不租，不僅浪費停車資源，隨著車輛的急劇膨脹，掌握著停車位這一稀缺資源的開發(fā)商，還可能形成賣方市場的壟斷地位，如果他們屆時哄炒車位價格，可能讓消費者處于越來越弱勢的地位。

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