4月的海南，精彩不斷，不僅迎來了金磚國家峰會(huì)、博鰲亞洲論壇2011年年會(huì)的召開，也迎來了 總書記對(duì)海南的又一次考察。在海南考察期間， 總書記發(fā)表了重要講話，為海南科學(xué)發(fā)展指明了方向。省委號(hào)召全省干部群眾，以總書記講話精神為指引，抓住海南處于歷史較好發(fā)展時(shí)期的難得機(jī)遇，乘勢而上，狠抓落實(shí)，加快發(fā)展。南海網(wǎng)即日起推出系列報(bào)道“銘記囑托 加快發(fā)展”，重溫總書記考察海南的重要時(shí)刻，共同領(lǐng)會(huì)總書記的重要講話精神，并展現(xiàn)海南相關(guān)產(chǎn)業(yè)、相關(guān)項(xiàng)目在總書記的親切關(guān)懷與指導(dǎo)下迅猛發(fā)展的情況?！　?/strong>

東環(huán)鐵路客流量大

　　銘記囑托 加快發(fā)展：東環(huán)鐵鑄就“海南同城”

　　海南東環(huán)高鐵開通之時(shí)，曾有人笑稱，早上在?？诤韧暝绮韬?，中午可坐動(dòng)車去萬寧興隆溫泉泡泡，下午再到三亞游玩，甚至晚上還可再趕回海口，整個(gè)東部海南如同處在同一個(gè)城市之中。

　　?？谥寥齺?，308公里的路程，90時(shí)辰走完。放在一兩年前，對(duì)于海南人民來說，這是一件不可思議的事，而如今，乘高鐵對(duì)于海南人民來說只不過是出行選擇的基本交通工具之一。據(jù)近期統(tǒng)計(jì)，從2010年12月30日開始運(yùn)營至2011年4月8日，東環(huán)高鐵安全運(yùn)行100天，共計(jì)安全發(fā)旅客246萬人次，日均發(fā)旅客2.46萬人次，開行動(dòng)車1874對(duì)(3748趟)，安全運(yùn)營115萬公里，成海南島內(nèi)日運(yùn)旅客較多的交通工具。

　　今年4月， 總書記在海南考察期間，專門乘坐了東環(huán)高鐵列車，并聽取了鐵路工作情況匯報(bào)。而在2004年考察海南期間，胡總書記還專門察看了我國條橫跨海峽的鐵路——粵海鐵路?？倳洀?qiáng)調(diào)，一定要充分利用好粵海鐵路等新建成的基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)海南更快更好地發(fā)展。

　　五年磨一路 鑄就不一樣的“海南速度”

　　“海南鐵路是坐在飛機(jī)上發(fā)展的。”確實(shí)，海南近幾年的交通發(fā)展有目共睹，發(fā)展速度之快令人瞠目結(jié)舌，從起初的沒有火車，到后來普通列車、特快列車相繼上線，直到現(xiàn)在東環(huán)高鐵順利通車，真可謂“翻天覆地”。250公里每公里的時(shí)速讓海南東海岸的行程時(shí)間有了革命性的縮短。

　　頭次正式提出建設(shè)海南東環(huán)鐵路設(shè)想是在2005年的“兩會(huì)”期間，這一偉大設(shè)想由時(shí)任海南省省長的衛(wèi)留成提出，很快得到了鐵道部的積極響應(yīng)。較終形成了建設(shè)環(huán)島鐵路的總思路，為海南鐵路建設(shè)描繪了宏偉藍(lán)圖。

　　2007年9月，作為海南的“一號(hào)工程”的東環(huán)鐵路正式開工，2010年底建成通車，原定48個(gè)月的工期縮短了9個(gè)月，速度之快，令人稱奇。

　　在東環(huán)鐵路開通之前，南海網(wǎng)記者曾沿著東環(huán)鐵路行走，觸摸較真實(shí)的海南大動(dòng)脈。在東環(huán)鐵路的工地上，高峰期較多時(shí)有3萬工人在奮戰(zhàn)，他們頂酷暑，冒嚴(yán)寒，不分晝夜的工作著。在海南東環(huán)鐵路建設(shè)期間的幾年里，來自全國多個(gè)省市的工人為了這個(gè)海南史上的工程，很多人的幾個(gè)春節(jié)都是在工地上度過，有的甚至沒回過一次家。

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　　廣大東環(huán)建設(shè)者的辛勤付出，較終鑄造了今日海南東環(huán)鐵路的輝煌，成為海南國際旅游島建設(shè)開局之年的獻(xiàn)禮工程！

　　“和諧號(hào)”動(dòng)車組設(shè)一等座車廂和二等座車廂

　　沿東海岸想去哪就去哪 東環(huán)鐵讓海南變小了

　　4月29日下午，胡女士在?？跂|站購購了3張去三亞的動(dòng)車票，她告訴記者，一家三口趁五一小長假要到三亞游玩。胡女士說由于自己和丈夫平時(shí)工作都很忙，在很有限的休息時(shí)間里一般都在家不怎么出門，更別談帶孩子出門游玩，“現(xiàn)在不一樣了，海南東部的很多景點(diǎn)都能當(dāng)天去當(dāng)天回，這比坐大巴車方便快捷多了。”

　　不僅市民出門游玩選擇動(dòng)車，很多商務(wù)人士、公務(wù)員等出行也喜歡選擇動(dòng)車，成為名符其實(shí)的“動(dòng)客”，而快捷是他們選坐動(dòng)車的理由，在他們眼里，時(shí)間與黃金一樣珍貴，效率就是。

　　小李是?？谝患夜镜臉I(yè)務(wù)員，卻在公司的三亞辦事處工作，工作需要經(jīng)常要回?？?，“以前很不喜歡回來，路程遠(yuǎn)花費(fèi)時(shí)間又長，我還有點(diǎn)暈車，每次回來都感覺特別累。”小李說，現(xiàn)在就好了，只要一個(gè)半公里，隨時(shí)都可以回?？?，而且動(dòng)車快捷又很舒適，還可以欣賞沿途美景，讓旅途不再單調(diào)。

　　有專家表示，高速運(yùn)行的東環(huán)高鐵將海口、文昌等東部沿海的6市縣連成一體，大大縮短了6市縣的時(shí)空距離，構(gòu)成了一個(gè)大城市，形成了“同城效應(yīng)”，構(gòu)建了便捷的“同城生活圈”。

“和諧號(hào)”動(dòng)車組一等座車廂座位為2+2配置，寬敞舒適

　　建設(shè)西環(huán)鐵路 3公里環(huán)游海南島不是夢

　　在東環(huán)鐵路運(yùn)營的如火如荼之時(shí)，海南西環(huán)快速鐵路建設(shè)已于12月30日正式開工，工期4年，速度目標(biāo)值為200公里/公里，預(yù)留時(shí)速為250公里/公里。

　　全長約342公里的海南西環(huán)快速鐵路，北起?？谑校蛭魍窘?jīng)澄邁、臨高、洋浦、昌江、東方、樂東等地，接入三亞市東環(huán)鐵路三亞線。西環(huán)快速鐵路建成后與海南東環(huán)鐵路形成環(huán)島快速鐵路，并與內(nèi)**路網(wǎng)相連通，大大完善了海南路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，3個(gè)多公里環(huán)游海南島將不會(huì)是夢。