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反省波士頓道路的“大開挖”

  編輯:海南房產(chǎn)網(wǎng)   發(fā)布日期:2016-09-10 00:00:00  有效期:發(fā)布當(dāng)天    閱讀 860 次

閱讀聲明:文章內(nèi)關(guān)于戶型面積的表述,除了特別標(biāo)明為套內(nèi)面積的內(nèi)容外,所涉及戶型面積均為建筑面積。

在一個(gè)快速發(fā)展的新興經(jīng)濟(jì)體,大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)與城市擴(kuò)張是常見的場景。尤其是在人口眾多的中國,城市化的進(jìn)程很快,而且規(guī)模龐大。然而,快速擴(kuò)張往往伴隨著城市規(guī)劃上的粗放與匆忙。在國內(nèi)的城市建設(shè)中,基本雷同地復(fù)制著相似的模式,高樓大廈、立交橋,以及各種廣場。

然而,在追求規(guī)模與速度的同時(shí),城市的功能與人性化的考慮卻往往被忽略。如果說城市規(guī)劃是一種戰(zhàn)略,中國的許多大城市現(xiàn)在都是在重復(fù)著這類戰(zhàn)略錯(cuò)誤。美國波士頓市的“大開挖計(jì)劃”就為中國的城市建設(shè)提供了一個(gè)活生生的例子。

總投資146億美元之巨的“大開挖計(jì)劃”(The Big Dig)又稱“干道/隧道計(jì)劃”,它在波士頓濱海地區(qū)約13公里長的范圍內(nèi),將一條修竣于1959年的高架干道全部拆除,把交通引入地下隧道,修復(fù)地面城市肌理。這個(gè)計(jì)劃被認(rèn)為是在縫合波士頓市近半個(gè)世紀(jì)的“城市傷口”。這種復(fù)歸城市基本功能的做法,與當(dāng)今世界鋼筋混凝土消耗量的中國城市建設(shè)形成強(qiáng)烈反差。

正如所有的道路修建一樣,1959年建成的波士頓干道,人們是希望它能夠緩解汽車入城的擁堵,結(jié)果適得其反,高速路引來更大的交通流量,導(dǎo)致更大的擁堵。它如一堵墻嵌在了波士頓的心臟里,將城市與海濱隔絕。干道剛投入使用時(shí),日均通行量為7.5萬車次,如今通行量增長了2倍多,這條路成為美國較擁擠的高速路,事故發(fā)生率是全美城市州際高速路平均水平的4倍。

當(dāng)年為修這條道路,2萬居民被迫拆遷,換來的現(xiàn)實(shí)卻是:事故發(fā)生率上升、車輛停候浪費(fèi)燃油、運(yùn)輸延遲——因交通擁堵而給駕車者帶來的損失,每年估計(jì)為5億美元?!按箝_挖計(jì)劃”的專業(yè)者、前美國麻省高速路管理局主席兼頭席執(zhí)行官馬修·阿莫約羅認(rèn)為,“這條干道給波士頓帶來的問題并不僅僅是交通”,“它阻斷了波士頓北端、濱海地區(qū)與市的聯(lián)系,限制了這些地區(qū)參與城市經(jīng)濟(jì)生活的能力?!?/P>

干道修好后沒多長時(shí)間,波士頓就后悔了。從上個(gè)世紀(jì)70年代開始,波士頓的規(guī)劃師們就夢想將這條道路埋入地下。舉世矚目的大開挖計(jì)劃在上世紀(jì)80年代開始初步設(shè)計(jì),80年代末較終設(shè)計(jì)完成,1991年動(dòng)工興建。在投入146億美元,歷時(shí)15年之后,大開挖計(jì)劃的主體工程于2006年1月完工,接下來的工作就是恢復(fù)地面、修筑公園,預(yù)計(jì)2007年中期即可大功告成。

“大開挖計(jì)劃”拆出來的開闊地被用來建成綠色走廊,建設(shè)文化藝術(shù)、園藝、公園、可負(fù)擔(dān)住宅、商業(yè)建筑等。值得一提的是,拆出來的新路面依托周邊街區(qū)的肌理而鋪設(shè),提倡功能混合;而面向低收入供應(yīng)的可負(fù)擔(dān)住宅,占地塊開發(fā)項(xiàng)目的15%甚至50%。

波士頓的遭遇是上世紀(jì)50年代美國城市改造運(yùn)動(dòng)的縮影,當(dāng)年由聯(lián)邦政府發(fā)起的這個(gè)運(yùn)動(dòng)意在推動(dòng)對(duì)美國老城市的大規(guī)模改造,結(jié)果高架路、立交橋縱橫于城市之中。這與當(dāng)前中國的情形十分相似,在中國的許多城市,如北京、上海、南京等,也是高架路、立交橋穿行于城市之中,由于缺乏規(guī)劃,一些道路和橋顯得漫無目的。而北京的道路建設(shè)時(shí)常出現(xiàn)的“小開挖”,更是成為城市建設(shè)缺乏規(guī)劃的一景。

從波士頓的“大開挖”,我們可以看到城市規(guī)劃不當(dāng)?shù)慕逃?xùn)和代價(jià)。中國的城市化應(yīng)該盡量避免重蹈這條老路,在城市規(guī)劃與建設(shè)的過程中,應(yīng)該更多地考慮到保護(hù)文化遺產(chǎn)、保留傳統(tǒng)建筑,保留人性化的老街區(qū)尺度,體現(xiàn)城市規(guī)劃中基本的對(duì)人的生存和活動(dòng)的關(guān)注。否則,國內(nèi)城市未來也難保不出現(xiàn)“大開挖”的結(jié)局。

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