據(jù)海南省跨海辦(鐵路辦)透露，在繼東環(huán)高鐵2010年底正式開通后，備受期待西環(huán)高鐵今年9月底將全線動工，海南省和中國鐵路總公司達成共識，將在保證建設(shè)質(zhì)量的前提下，力爭提前建成投入運營。屆時，海南高鐵將實現(xiàn)合攏，進入“環(huán)島高鐵”時代。

　　據(jù)介紹，西環(huán)高鐵項目北起海口市，途經(jīng)澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東，接入三亞市，全長344公里。全線擬設(shè)車站16個，即?？谡?既有站)、老城、福山、臨高、銀灘、洋浦、海頭、棋子灣、東方、板橋、尖峰、黃流、樂東、崖城、鳳凰、三亞站(既有站)，其中新建車站14個。西環(huán)高鐵為客貨共線，速度目標(biāo)值為每公里200公里，列車類型為動車組。項目可行性研究報告批復(fù)投資為271億元。

　　國際旅游島批建以來，隨著東線高鐵的運行，沿線樓盤順勢飆升，陵水，萬寧，瓊海，文昌等地樓市受高鐵的拉動作用，成為海南樓市三年來樓市發(fā)展較快速的片區(qū)，與之相反的是以臨高、儋州等地為代表的西線樓市疲軟前。

　　在2011 年調(diào)控之前，海南西線受整個大環(huán)境的帶動呈現(xiàn)較好的成交態(tài)勢，但是在2011年下半年，隨著整個海南樓市的疲軟儋州、臨到等地更顯頹廢，交通限制成為與東線樓市相比較大的弊端。因而，長期以來，西線作為海南樓市的價值低洼片區(qū)，陵水文昌、萬寧等地房價多則突破萬元，而儋州臨高等地房價均在5000元/平方米的價位，同等的區(qū)域價值和環(huán)境資源條件卻由于交通因素而不得不低價換量，成為西線地區(qū)的樓市窘態(tài)。

　　但這一現(xiàn)象在今年得到較大的轉(zhuǎn)變，今年以來，海南樓市成交火爆，尤以西線樓市為代表的二三線地區(qū)，成為海南成交的亮點。澄邁御景灣，儋州中南西海岸，臨高碧桂園金沙灘等項目作為西線暢銷盤的形式出現(xiàn)，并且碧桂園金沙灘和中南西海岸兩項目成交套數(shù)和面積霸占海南成交榜上前兩位，成為上半年面積，套數(shù)。

　　一葉知秋，上述項目的突出表現(xiàn)，與西線即將于東線合攏的大背景不無關(guān)系。三亞房產(chǎn)信息網(wǎng)(sanya.home898.com/)通過電話對數(shù)百名島外業(yè)主調(diào)查顯示，超過40%的島外的業(yè)主表示，今年購房，陵水、三亞，?？诘姆孔樱⒉皇撬麄兊念^選，反之儋州、臨高、澄邁等地成為他們購房的主要選擇，一方面海岸線在逐漸萎縮，海的概念已不是以往的稀缺和價值高昂了，而澄邁，臨高、等西線海的資源依然天成，在環(huán)境和海資源上東線并不占優(yōu)。交通條件，西線的貫通將這制約因素也已抹去，東西兩線并無太大區(qū)別。但更重要的是，海南西線目前的整個房價線處于較低位置，未來升值空間相對東線而言顯然大了許多。

　　“環(huán)高鐵時代”的召喚，也讓前往西線開發(fā)投資的房企越來越多，碧桂園、恒大、中南等房企在西線擴充土地儲存，樂東、儋州、澄邁成為海南土地市場較活躍的片區(qū)之三。種種跡象表明，西線高鐵修建，給西線樓市“打了雞血”。對于許多西線項目而言，已經(jīng)有了坐等升值的底氣。

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