7月31日，隨著三亞老漁港較后一批漁船抵達(dá)三亞崖州漁港，三亞港，這個(gè)百年老漁港正式告別漁業(yè)功能。那么沒有了漁業(yè)，三亞港的未來在哪?8月9日，記者從三亞市相關(guān)部門獲悉，未來將把三亞港打造成一個(gè)國(guó)際游艇港。

　　三亞港古稱臨川港，上世紀(jì)50年代，改為商港擔(dān)負(fù)起海南島東部和南部海上客貨運(yùn)的主要任務(wù)。上世紀(jì)80年代，憑借優(yōu)越的港區(qū)自然條件，三亞港逐漸發(fā)展成為集客運(yùn)、貨運(yùn)、漁港及旅游等于一體的綜合性港口。

　　三亞兩條河流匯聚入海形成的天然良港——三亞港，自古以來，就有大量漁民世居于此，生息繁衍，是今日三亞城市的起源地。東隔鹿回頭嶺，與榆林港毗鄰，西有馬嶺、金雞嶺高地，北依高山，西南面朝大海。三亞河分成兩股經(jīng)過港池流入大海。東瑁洲、西瑁洲與三亞港隔海相望，為天然屏障;近海有小洲島和白排礁，是天然防波堤;東面鹿回頭半島恰好截住西南風(fēng)吹入，港內(nèi)風(fēng)平浪靜。

　　一些居住在水居巷的疍家老人見證了這個(gè)三亞百年漁港的變遷。在他們印象里，三亞港海水清澈見底，船舶停放有序，如今卻已成追憶。

　　近年來，隨著三亞航運(yùn)、旅游業(yè)和漁業(yè)的快速發(fā)展，停靠在三亞港的船舶越來越多。發(fā)生的事故也越來越多。

　　三亞港邊防部門提供的一組數(shù)據(jù)表明：2015年以來，三亞內(nèi)港長(zhǎng)期“擁擠”著不少于500艘漁船、200艘游艇，通航密度高、安全水域不足，漁船間的碰撞屢有發(fā)生，這類事故損失小、基本都能協(xié)商解決。但隨著豪華游艇的進(jìn)駐，漁船與之碰撞的代價(jià)，則遠(yuǎn)超漁民的承受能力。

　　這組數(shù)據(jù)在三亞海事部門也得到了驗(yàn)證，截止2015年3月，三亞各游艇俱樂部管理的游艇總數(shù)達(dá)279艘，一半以上分布在三亞港。

　　漁船、貨船、游船同在一個(gè)港池內(nèi)停靠，僅漁船就占了港口大部分河道，眾多船只擠在港口狹小的空間里，雜亂不堪，隱患隨之而來。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年以來，三亞港接連發(fā)生數(shù)起船舶火災(zāi)事故，險(xiǎn)些釀成大禍。

　　隨著游艇入駐，三亞港呈現(xiàn)出一派獨(dú)特的格局：一邊是高端游艇千桅林立，另一邊是密密麻麻的漁船，港口航道區(qū)域變得愈發(fā)狹窄，無法滿足船舶進(jìn)出港需要，港口功能漸漸萎縮，差距越來越大。

　　為了解決港口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對(duì)外貿(mào)易相互制約的矛盾，三亞市政府于2005年12月啟動(dòng)客運(yùn)、貨運(yùn)和漁港“三港分離”工程。如今，三亞鳳凰島客運(yùn)碼頭、南山貨運(yùn)碼頭已投入使用，隨著8月1日崖州漁港正式開港，三亞市“三港分離”的愿景也呈現(xiàn)了。

　　今年的8月1日，對(duì)于南海漁家來說，是一個(gè)重大日子。當(dāng)日中午12時(shí)，南海伏季休漁期正式結(jié)束，大批漁船再次振鼓遠(yuǎn)航。自8月1日起，大批外港籍及三亞本港籍漁船，遵循三亞市港口規(guī)劃建設(shè)指令，從老三亞港搬遷至距市區(qū)50公里外的崖州漁港。

　　今年7月29日，三亞市副市長(zhǎng)李勁松在三亞港頭批漁船搬遷現(xiàn)場(chǎng)表示，未來三亞將對(duì)三亞港等周邊片區(qū)進(jìn)行升級(jí)改造，三亞港將依托其優(yōu)越的地理位置，參照國(guó)內(nèi)先進(jìn)的典型案例，也有可能會(huì)依據(jù)“陽(yáng)光海岸”的概念，效仿北京三里屯，發(fā)展酒吧、演藝等，打造成三亞較時(shí)尚較具活力的商業(yè)地帶，或發(fā)展休閑漁業(yè)，引導(dǎo)上岸漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)、創(chuàng)業(yè)致富。

　　“三亞港，未來做什么呢?實(shí)際上，在我們?cè)谧鋈齺啞鄯蛛x’規(guī)劃時(shí)就已經(jīng)有意圖。根據(jù)海南省委和三亞市委的要求，把三亞港打造成一個(gè)國(guó)際游艇港?！?三亞市海洋與漁業(yè)局長(zhǎng)章華忠在接受南海網(wǎng)記者少有采訪時(shí)表示，三亞港座落在三亞河下游，上游與三亞河相邊，下游通向外?！，F(xiàn)在面積有100公傾，港內(nèi)有 50公傾，外港也一樣，岸線長(zhǎng)8800米，是一個(gè)優(yōu)良的避風(fēng)港。

　　“漁船搬完后，水質(zhì)將逐漸好轉(zhuǎn)?！睘榱舜蛟靽?guó)際郵輪游艇港，三亞早在2012年就邀請(qǐng)法國(guó)及上海專家對(duì)三亞的河口進(jìn)行了全面規(guī)劃。

　　章華忠介紹，根據(jù)規(guī)劃在港內(nèi)注重打造以游艇為主的港口，東面(鹿回頭廣場(chǎng))公共游船、公共游艇碼頭，它的對(duì)岸也就是鴻洲國(guó)際游艇會(huì)，已經(jīng)建成三期的 320多個(gè)泊位，私人或俱樂部式的游艇碼頭。在南邊海區(qū)域，著重以游艇的服務(wù)及設(shè)施，包括維修基地、商檢、游艇的海上保稅倉(cāng)。向外延伸區(qū)域，打造公務(wù)碼頭，包括海關(guān)、救助、海事碼頭等。

　　因此，未來的三亞港的定位就是“城市國(guó)際會(huì)客廳”，以游艇及游艇的聯(lián)檢大廳、保稅倉(cāng)、維修基地為一體的國(guó)際游艇港，并積極拓展旅游、物流、商貿(mào)、信息等領(lǐng)域，將打造成為多功能、現(xiàn)代化的國(guó)際港口。

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