國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）2月6日發(fā)布的較新調(diào)查顯示，由于全球航空企業(yè)去年第四季度集體盈利惡化，2012年1月的航空業(yè)商業(yè)信心指數(shù)顯著下滑；航空企業(yè)界已廣泛預(yù)計(jì)，今年的航空業(yè)收益將繼續(xù)走低?！　H航協(xié)是針對(duì)全球航空企業(yè)頭席財(cái)務(wù)官（CFO）和貨運(yùn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行調(diào)查后得出上述結(jié)論的。該機(jī)構(gòu)調(diào)查報(bào)告顯示，受訪者總體認(rèn)為，2012年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的增長預(yù)期會(huì)繼續(xù)放緩，航空客運(yùn)和貨運(yùn)市場都將持續(xù)走低；報(bào)告稱：“目前航空業(yè)盈利和運(yùn)輸信心指數(shù)現(xiàn)已跌至2009年年初的水平——當(dāng)時(shí)，全球航空業(yè)曾整體虧損110億美元，旅客出行人數(shù)銳減”?！　≌{(diào)查報(bào)告還顯示，今年1月航空業(yè)商業(yè)信心指數(shù)的驟降，主要是緣于去年第四季度行業(yè)成本的飆升：73%的頭席財(cái)務(wù)官和貨運(yùn)負(fù)責(zé)人表示，成本增加在當(dāng)季對(duì)航空業(yè)營收帶來壓力。不過，這些受訪者同時(shí)預(yù)計(jì)，航空業(yè)未來成本的壓力有望緩解，“受經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)走低的影響，預(yù)計(jì)航空公司單位成本壓力將降至2010年的水平”；當(dāng)然，也有58%的受訪者表示，2012年航空業(yè)高投入的趨勢將不會(huì)改變?！　〈送猓治鋈耸恐赋?，歐盟強(qiáng)行征收“碳稅”也令航空業(yè)感受到了更大壓力。目前，包括中國、美國、俄羅斯、加拿大和印度等至少35個(gè)經(jīng)濟(jì)體已表示反對(duì)歐盟在航空領(lǐng)域征稅的做法。（高?。?

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