泉州企業(yè)的“高鐵時代”已經(jīng)來臨。6月30日上午，伴隨著“和諧號”機車的一聲響亮鳴笛，溫（溫州）福（福州）鐵路福建段開通試運營，到今年10月，溫福鐵路將全面投入運營。鳴笛聲似乎是在督促參與建設(shè)的泉州 企業(yè)加快沿線車站的裝修。

　　一個車站需2萬平方米石材

　　“調(diào)整營銷策略，重視國內(nèi)市場，我們供貨建溫福鐵路的候車室。”相比同行中不少企業(yè)出口疲軟，石材加工量急劇下降，明超石業(yè)董事長黃明超不由得暗自慶幸。近來，國內(nèi)房地產(chǎn)市場出現(xiàn)回暖跡象，大量資金注入樓市、股市，在一定程度上拉動了國內(nèi)石材消費。國家拉動內(nèi)需，加大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，其中高速鐵路的開工建設(shè)，更是需要大量石材。“手上正有幾個工程呢。”據(jù)黃明超透露，溫福鐵路沿線的售票廳、候車室等車站設(shè)施裝修所需石材已被泉州一重量級石材供應(yīng)商所“獨吞”，“其中有幾個車站，是讓我們來做，眼下正在裝修霞浦車站。”

　　“高速鐵路以客運為主，跑的是動車組，候車室全都需要石材。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，溫福鐵路沿線有寧德站等11個車站，一個車站一般需要石材近2萬平方米，除外部裝修多用花崗巖以外，室內(nèi)裝飾主要用大理石，大理石用量占總量的三至四成。該人士稱：“下一步，將爭奪溫州到寧波的溫臺涌高速鐵路沿線20多個車站的訂單。”

　　受內(nèi)外雙重因素影響，泉州 進口量上半年呈現(xiàn)走高喜勢。記者從石獅海關(guān)獲悉，2009年上半年，石獅關(guān)區(qū)石材進口增長迅猛，1至6月份石獅口岸石材船舶進境76艘次，同比增長137%，總計368108噸，同比增長64%。業(yè)內(nèi)人士認為，國際石材需求量縮水，國外大理石荒料價格走低，越來越多的石材企業(yè)選擇加工質(zhì)量上乘的 ，以更高質(zhì)量博取國內(nèi)市場。

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