有統(tǒng)計顯示，目前，廣州每天有600多輛新車上牌，其中2/3都是坐擁車牌照。但記者采訪發(fā)現(xiàn)，由于小區(qū)的停車位嚴(yán)重不足，坐擁車“有家不能歸”的現(xiàn)象比比皆是。對此，不少市民呼吁，希望將一些小區(qū)的綠化帶掏空建成地下停車場，以擴大地下停車場的面積，解決小區(qū)停車難題。 

小區(qū)現(xiàn)狀：坐擁車堵門 

何小姐家住越秀區(qū)先烈路科院小區(qū)，這個萬人社區(qū)三四十棟住宅樓，竟然只有一棟樓有地下停車場，居民們只好將車停到小區(qū)的公共道路上。于是每到傍晚，三四百輛坐擁車?yán)锶龑油馊龑訉⑿^(qū)堵得水泄不通。何小姐告訴記者，2003年時，這個“U”字型的小區(qū)道路還可以雙向行駛，那時，所有車輛規(guī)范的緊貼在路邊橫向停靠，雖然不怎么雅觀，但也還算整齊，小區(qū)的道路行走起來也還算寬敞?？扇缃裨倏?，隨著坐擁車的驟增，小區(qū)車位日益吃緊，所有車輛一律由“橫向”停靠變成了“縱向”?？浚粌H區(qū)內(nèi)的道路由“雙向”行駛變成了“單向”行駛，甚至小區(qū)的大門口都堵滿了車，業(yè)主日日叫苦。這種現(xiàn)象導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)交通險象環(huán)生。何小姐回憶，之前，小區(qū)的一段斜坡路上就曾出現(xiàn)車輛滑坡，較終壓死人的現(xiàn)象。 

無獨有偶，即便是在小區(qū)公共面積十分寬余的番禺區(qū)各大型社區(qū)內(nèi)，小區(qū)停車吃緊的現(xiàn)象也屢見不鮮。在番禺區(qū)大石鎮(zhèn)某樓盤記者看到，由于小區(qū)停車位嚴(yán)重不足，坐擁車一到晚上九十點全被堵在了門口。情急之下，車主們時常將車子強行開進(jìn)小區(qū)的綠化帶，并與小區(qū)物業(yè)管理人員發(fā)生激烈爭吵。 

小區(qū)的居民告訴記者， “車放在大門口已經(jīng)是較無奈的選擇了，但沒想到還時不時的碰到交警抄牌，自己是主人還成了‘黑車’，這個冤真是無處訴”。一氣之下，坐擁車主們索性將車全堵在了小區(qū)的大門內(nèi)，業(yè)主黃先生對記者說，“只要不被罰錢，管他小區(qū)交通”成為多數(shù)坐擁車主出氣的主打詞。 

市民建議：掏空綠化帶 

面對坐擁車位嚴(yán)重不足的現(xiàn)象，記者采訪時，不少市民建議，能否將小區(qū)的綠化帶下面掏空，建成地下停車場，以增加小區(qū)車位，解決停車難題。市民王小姐告訴記者，綠化帶上面是禁止停車的，但是在番禺區(qū)大石鎮(zhèn)很多開發(fā)商在建樓時就規(guī)劃將小區(qū)綠化帶下面的地域掏空建成地下停車場，這樣的確發(fā)揮了不少作用。番禺區(qū)富庭華園樓盤就是這樣的典型，2003年，開發(fā)商在規(guī)劃建設(shè)時，就將數(shù)千平米的綠化帶下挖空，建起了地下停車場，規(guī)劃了100多個坐擁車位，此舉在很大程度上解決了小區(qū)停車難題。 

人大代表：措施非?？尚?nbsp;

對于市民們的建議，昨日（2月18日）不少人大代表紛紛表示支持和贊同，他們認(rèn)為在現(xiàn)有小區(qū)停車位嚴(yán)重不足的情況下，大型綠化帶下面打通建停車場不失為一個有效方案。但代表們也提出了一些具體問題，希望能得到解決。 

廣州市人大代表、市國土資源和房屋管理局產(chǎn)權(quán)地籍處處長文靖表示，方案是可行的，但停車場的建設(shè)必須符合城市總體規(guī)劃，必須報規(guī)劃局批準(zhǔn)。 

人大代表、廣州商學(xué)院法學(xué)院教授張晉紅表示，“綠化地帶走地下通道建成停車場”這一建議總體看來不失為一個好建議。但在實施時要考慮一些細(xì)節(jié)。比如，停車場的建設(shè)究竟該誰來投入？是開發(fā)商自己還是政府或是小區(qū)業(yè)主集體投資？在建設(shè)投入問題上，如果是新樓盤可能會以開發(fā)商為主，但如果是廣州老城區(qū)如天河區(qū)、越秀區(qū)的老樓盤就必須考慮究竟誰來建設(shè)了。在這一點上，頭先應(yīng)該是政府考慮投資建設(shè)，將之作為公共福利來投入。其次可以政府、開發(fā)商、業(yè)主三方共同投資，但建之前，必須考慮利益歸屬問題，停車場建成后由誰來購，誰來賣？如果沒有贏利，恐怕開發(fā)商是不屑參與的。

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