海南東環(huán)鐵路?？诿捞m車站貴賓室工程屋面施工

　　貴賓室鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場加工　　
 

　　文明施工圍護(hù)設(shè)施　　
　　

　　美蘭車站1號貴賓室一角　　

美蘭車站2號貴賓室一角

　　4月7日，經(jīng)過中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司建設(shè)者46天艱苦奮戰(zhàn)，服務(wù)博鰲亞洲論壇年會各國元頭和政要、展示中國高速鐵路建設(shè)成就、促進(jìn)中國高速鐵路施工技術(shù)走向世界的“窗口工程”——海南東環(huán)鐵路?？诿捞m車站貴賓室及通道工程順利完工并通過運(yùn)營方檢查驗(yàn)收，為博鰲亞洲論壇年會如期召開提供了保障，創(chuàng)造了中國鐵路建設(shè)史上貴賓室及通道標(biāo)準(zhǔn)較高、建設(shè)速度較快新記錄。
　　
　　該工程是經(jīng)國家外交部和海南省政府建議，鐵道部緊急新增工程，建成后將頭先服務(wù)于4月14日至16日召開的博鰲亞洲論壇2011年年會，滿足與會各國元頭和政要等貴賓從美蘭機(jī)場轉(zhuǎn)乘東環(huán)高速鐵路前往百公里之外的博鰲會場，同時(shí)切身感受高速鐵路建設(shè)成就和海南風(fēng)光。其中，貴賓室下部為條型基礎(chǔ)，上部為鋼結(jié)構(gòu)，屋面為0.9毫米鋁錳鎂合金板，外墻為中空玻璃幕墻，房屋建筑面積1053.6平方米，共設(shè)2個(gè)貴賓室，1#貴賓室建筑面積433.5平方米，室內(nèi)裝修墻面以莎安娜米黃色系石材為主，2#貴賓室建筑面積124.88平方米，室內(nèi)裝修墻面以絳紅色木飾面為主，貴賓門廳建筑面積183.36平方米，室內(nèi)裝修墻面以莎安娜米黃色系石材為主。貴賓通道長310.2米、寬14.1米、深達(dá)14米，U形結(jié)構(gòu)，東西兩頭與機(jī)場路連接，形成環(huán)形道路。
　　
　　該公司海南項(xiàng)目部經(jīng)理郭銀亮介紹，該工程工期緊，只有46天，要趕到在博鰲亞洲論壇年會召開前完工；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，不僅滿足精裝修使用標(biāo)準(zhǔn)，還要體現(xiàn)中國元素，并且是全國高鐵頭個(gè)火車站與機(jī)場相連的工程、展示我國高鐵建設(shè)成就的工程，社會影響大；施工任務(wù)重，需要開挖的土石方量超過10萬立方米，混凝土澆注也在1萬立方米以上；施工難度大，各專業(yè)交叉干擾多。施工中，公司建設(shè)者本著“為國家負(fù)責(zé)，給力國家高速鐵路建設(shè)，為海南國際旅游島添彩”的原則，放棄春節(jié)假期，離家駐島，吃住在工地，嚴(yán)控安全質(zhì)量，齊心協(xié)力建設(shè)新增貴賓室及通道裝飾裝修、停車場及設(shè)備安裝工程，鑄造文明精品工程。
　　
　　自2月9日工程全面拉開序幕以來，公司專業(yè)和項(xiàng)目一班人科學(xué)組織施工，拿出決勝東環(huán)鐵路的豪氣，不為失敗找借口，只為成功找方法，按照集團(tuán)公司“非常責(zé)任、非常思維、非常措施、非常速度”的要求，攻堅(jiān)克難、避擾就捷、化繁擇簡、精打細(xì)算，24公里連班作業(yè)，克服了場地窄，人、機(jī)、料等調(diào)運(yùn)需要時(shí)間緊等重重困難，采取立體式組織施工，選用實(shí)力強(qiáng)的作業(yè)隊(duì)，短時(shí)間內(nèi)積聚上百種材料，對進(jìn)場機(jī)械進(jìn)行整體安排，堅(jiān)持分項(xiàng)工程的多套備選方案，發(fā)動全員開動腦筋解難題，把施工任務(wù)計(jì)劃細(xì)化到了每甚至每一公里，分解到每一個(gè)工班和每一名職工，輔以嚴(yán)明獎罰措施，大掀施工高潮，確保了工程建設(shè)速度。
　　
　　項(xiàng)目部提出“設(shè)計(jì)先行，主動聯(lián)系，多方參與，追求”的工作思路，聘請國內(nèi)知名設(shè)計(jì)師進(jìn)行裝修工程設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)交底，邀請相關(guān)單位提出改進(jìn)建議，讓工程設(shè)計(jì)達(dá)到先進(jìn)水平并與施工結(jié)合。與美術(shù)學(xué)院合作，在貴賓廳設(shè)富有海南風(fēng)格的總面積達(dá)100余平方米的壁畫，凸顯“海南之韻”、“椰影婆娑”之感。1#貴賓室水晶燈重達(dá)6噸，吊點(diǎn)84個(gè)，在安裝上嚴(yán)細(xì)有加，在確定設(shè)計(jì)方案時(shí)推敲了再推敲，確保燈具安裝的準(zhǔn)確性及安全性。建議在設(shè)計(jì)上，墻面有變化、不單調(diào)，逐步往下變。提出地面采用鋪磚與地毯結(jié)合的方式，采取防蟲防蛀技術(shù)；處理好門及大理石之間的縫隙，等等。
　　
　　項(xiàng)目部堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量為本”的建設(shè)理念，健全質(zhì)量安全自控體系，落實(shí)管理人員現(xiàn)場跟班作業(yè)制、技術(shù)質(zhì)檢人員旁站制和安全質(zhì)量巡檢制，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量和施工安全責(zé)任目標(biāo)。對進(jìn)場的鋼材、水泥等進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，優(yōu)中選優(yōu)，絕不讓不合格材料進(jìn)場。在保證設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對貴賓室基礎(chǔ)換填了3米深近6000立方米的級配碎石，有效緩解了集中荷載在隧道頂部的應(yīng)力分散。在屋面鋼結(jié)構(gòu)上增加一層砼樓層板，解決了屋面板膠接年長日久后出現(xiàn)漏水問題，對貴賓間使用壽命的影響，還解決了內(nèi)裝修與鋼結(jié)構(gòu)連接轉(zhuǎn)換層的問題，降低了用鋼量，達(dá)到低碳節(jié)能效果。
　　
　　為實(shí)現(xiàn)站廳層與貴賓通道的連接，需要在站廳層北墻上鑿開厚2米，高4米，長16米的門洞，切割混凝土量達(dá)160立方米，重達(dá)400噸，被專家稱為在銅墻鐵壁上和生命線上開“龍門”，施工難度極大。為此，項(xiàng)目部采用領(lǐng)跑技術(shù)混凝土切割設(shè)備“塞迪瑪WS-450T”全液壓切割機(jī)進(jìn)行無損靜力切割，達(dá)到繩鋸切割切口平直，整齊，速度快，效率高，對原結(jié)構(gòu)無損傷，噪音低，無粉塵，操作簡便等效果。用墊輪胎等辦法分解重磅混凝土塊對地面的沖擊力，保護(hù)了既有地板層。
　　
　　項(xiàng)目部從精細(xì)化入手確保施工質(zhì)量。對木飾面板的連接，采用45度坡角過度連接，使其外面更美觀。鋼結(jié)構(gòu)施工中，確立標(biāo)準(zhǔn)，從安裝過程、放線定位等方面嚴(yán)控，確保立柱豎直度，安裝好立柱并上梁時(shí)，采用拉鋼絲繩的辦法，保證了構(gòu)件間的完好連接和準(zhǔn)確度。
　　
　　該公司建設(shè)者以實(shí)際行動確保了該工程安全、優(yōu)質(zhì)、如期完工，向國家、鐵道部、海南省交上了一份答卷，維護(hù)了中國鐵建的央企形象，受到社會各界好評。

掃一掃或者搜索微信號：Lcy18876761354

長按識別二維碼

免費(fèi)看房熱線（0898-66691855）

QQ號：

遠(yuǎn)離城市霧霾，帶上您最愛的人一起享受海島陽光！