坐上“和諧”號(hào)動(dòng)車(chē)組去旅游，優(yōu)美的沿途風(fēng)光像畫(huà)卷一樣不斷展開(kāi)。?？谡?、?？跂|站、美蘭站、文昌站、瓊海站、博鰲站、萬(wàn)寧站、陵水站、田獨(dú)站和三亞站，沿線(xiàn)的一個(gè)個(gè)站房，帶著不同城市的文化元素，就像不同城市的面孔，有著不同的地域風(fēng)情。

　　“以前站房只是上下客的場(chǎng)所，現(xiàn)在除了滿(mǎn)足運(yùn)行的功能需求，還要反映沿線(xiàn)當(dāng)?shù)氐奈幕匦裕嬲w現(xiàn)一條鐵路、一個(gè)綠島、一方風(fēng)情?！焙Ｄ蠔|環(huán)鐵路有限公司副總經(jīng)理兼總工程師周勇介紹，海南東環(huán)高鐵沿線(xiàn)站房在總體設(shè)計(jì)上，體現(xiàn)了南國(guó)熱帶風(fēng)情，突出以人為本、流線(xiàn)清晰、環(huán)保節(jié)能、現(xiàn)代時(shí)尚、美觀(guān)大方等特色。

　　海口東站：東環(huán)較高的高架站

　　20多米高站臺(tái)可抗13級(jí)以上臺(tái)風(fēng)

　　宛如一頂巨大的“官帽”，海口東站方方正正地矗立在龍昆南路和迎賓大道交叉路口處。菠蘿格衍架為主裝飾造型的外墻，內(nèi)襯玻璃幕墻，在燈光照耀下，如同宮殿一般熠熠生輝。沿線(xiàn)車(chē)站中，?？跂|站創(chuàng)下了多個(gè)“站房之較”：全線(xiàn)規(guī)模的高架站房，也是造價(jià)較高、功能較齊全、設(shè)備較先進(jìn)的車(chē)站，建筑面積9889平方米，高31.78米。

　　進(jìn)入站房，一個(gè)明亮寬敞的空間展現(xiàn)眼前：一樓為進(jìn)站集散廳、售票廳、綜合服務(wù)區(qū)，僅售票廳就設(shè)置了17個(gè)人工售票窗口和4部自動(dòng)售票機(jī)，可以充分應(yīng)對(duì)高峰客流人群;二樓為普通候車(chē)廳和貴賓候車(chē)室;三樓為進(jìn)入動(dòng)車(chē)組的4個(gè)站臺(tái)，從站房到高空站臺(tái)共設(shè)置兩個(gè)站臺(tái)通道和40部樓梯，包括18部步梯、18部手扶電梯和4部垂直升降直通電梯。站臺(tái)上，巨型雨棚的吊頂鑲嵌著400多盞白色節(jié)能照明燈，如同滿(mǎn)天繁星。據(jù)介紹，整個(gè)站臺(tái)屋頂采用了鋼結(jié)構(gòu)無(wú)柱雨棚，可抗13級(jí)以上的臺(tái)風(fēng)。

　　站在20多米高架站臺(tái)極目四眺，周?chē)某鞘芯坝^(guān)一覽無(wú)遺，讓人心曠神怡。深深呼吸一口新鮮的空氣，上車(chē)，向著下一站出發(fā)!

　　美蘭站：直通機(jī)場(chǎng)的高鐵站

　　下飛機(jī)走300多米就坐上高鐵

　　趕搭飛機(jī)的人都有一個(gè)顧慮——擔(dān)心堵車(chē)，有了美蘭機(jī)場(chǎng)站，這個(gè)問(wèn)題就迎刃而解了。在這個(gè)國(guó)內(nèi)頭個(gè)直通機(jī)場(chǎng)的高鐵車(chē)站，人們下了飛機(jī)，步行或乘坐300多米長(zhǎng)的電梯，就很方便地坐上東環(huán)高速列車(chē)，駛往?？诨蛉齺?。

　　美蘭機(jī)場(chǎng)站為?？诙屋^后一個(gè)站點(diǎn)，北距海口東站14公里，南距文昌站50余公里，距?？诿捞m機(jī)場(chǎng)僅320.7米，工程總造價(jià)為3.88億元，建成后可同時(shí)供335人上下車(chē)。車(chē)站屬線(xiàn)下式車(chē)站，分地下兩層：地下一層為站廳層(候車(chē)區(qū))，與換乘通道連通;地下二層為站臺(tái)層，主要是機(jī)車(chē)行車(chē)區(qū)和上下旅客區(qū)，站廳層到站臺(tái)層由4個(gè)步梯和4部電梯相聯(lián)通。與站廳層相連接的換乘通道全長(zhǎng)320.7米，通道的另一端就是美蘭機(jī)場(chǎng)航站樓。

　　記者曾經(jīng)體驗(yàn)過(guò)，從?？跂|站到美蘭站，僅僅用了8分多鐘，而票價(jià)僅為7元，真正體現(xiàn)了快速、舒適、實(shí)惠的高鐵服務(wù)。

　　博鰲站:造型較奇特的高鐵站

　　32棵椰子樹(shù)“撐”起一個(gè)站房

　　一路向南，穿田野、越河流、鉆隧道，很快就見(jiàn)到了一排巨大而奇特的“椰子樹(shù)”。其實(shí)，就是這32棵“椰子樹(shù)”構(gòu)成了東環(huán)鐵路博鰲站造型，為東環(huán)畫(huà)卷增添了一道迷人風(fēng)景線(xiàn)。

　　博鰲站位于中原鎮(zhèn)大錫村，項(xiàng)目建筑面積4900余平米，工程包括車(chē)站站房和站臺(tái)兩部分。站房由A、B、C三棟建筑組成，A棟為貴賓廳、B棟為候車(chē)廳和售票廳、C棟為設(shè)備屋，工程基礎(chǔ)為管樁基礎(chǔ)，貴賓廳和設(shè)備屋采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，候車(chē)廳采用鋼框架結(jié)構(gòu)，火車(chē)站站臺(tái)雨棚為鋼框架結(jié)構(gòu)。博鰲站站前廣場(chǎng)總占地面積38600平方米，包括站頂廣場(chǎng)和站下廣場(chǎng)兩部分。

　　“在站房里，抬頭透過(guò)透明的雨棚屋頂就能看到海南醉人的藍(lán)天白云?！辈椳?chē)站項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這些“椰子樹(shù)”全部為金屬鋼結(jié)構(gòu)，樹(shù)冠為12米見(jiàn)方的倒錐型八面體，較高點(diǎn)達(dá)21.9米，雨棚屋頂是半透明式設(shè)計(jì)，讓人仿佛置身藍(lán)天下。

　　三亞站：中國(guó)較南端的地面站

　　一只展翅翱翔的巨大“海鷗”

　　越來(lái)越接近三亞了，一只展翅翱翔的巨大“海鷗”矗立眼前。走近一看，又有些像翻涌的波浪。

　　這只動(dòng)感十足的“海鷗”，就是三亞車(chē)站的站房。把三亞站設(shè)計(jì)成展翅翱翔的海鷗造型，充分考慮了三亞作為中國(guó)惟一熱帶濱海城市的地域特色。三亞站也創(chuàng)下了兩個(gè)“站房之較”：中國(guó)鐵路較南端的火車(chē)站;海南東環(huán)線(xiàn)上的一個(gè)站房，站房建筑面積達(dá)15000平方米，站臺(tái)雨棚建筑面積近50000平方米，站場(chǎng)規(guī)模為4個(gè)站臺(tái)、8條車(chē)道，中間的是主站房，主站房的西側(cè)是行包用房。

　　與其他站房不同，三亞火車(chē)站主站房采用的是上進(jìn)下出的方式。所謂上進(jìn)，就是從進(jìn)站天橋進(jìn)入2、3、4站臺(tái);所謂下出，就是從站臺(tái)通過(guò)地下通道。購(gòu)票大廳共有18個(gè)購(gòu)票窗口，一層候車(chē)室左右兩側(cè)分別設(shè)置洗手間、開(kāi)水間和吸煙室，墻壁上還掛著液晶電視屏幕，顯示車(chē)次以及登車(chē)時(shí)間。

　　詩(shī)人林莽說(shuō)，嶄新的高鐵車(chē)站不是到達(dá)一個(gè)城市的終點(diǎn)，而是進(jìn)入一個(gè)城市的起點(diǎn)。旅途中的人們，欣賞一座陌生的城市，感受不同的人文之美，請(qǐng)從它的高鐵車(chē)站開(kāi)始吧!

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