房價(jià)之后 輪到車位漲？ 一位網(wǎng)友在新聞網(wǎng)發(fā)帖說，他在東部一家新建小區(qū)居住，小區(qū)里一個(gè)普通的車位，在短短一年多時(shí)間里，身價(jià)就從八九萬元飆升至30多萬元，即便如此“天價(jià)”，市場供求方面還是呈現(xiàn)“一位難求”的局面。有人說，房價(jià)漲完后，輪到車位漲了，小區(qū)停車難已成為普遍現(xiàn)象，背后隱藏的確是島城民間游資的“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移”。也有人說，隨著銀行房貸政策日漸收緊，傳統(tǒng)的貸款炒房受到越來越多的局限，而對資金需求較小的車位則成了游資“新寵”。無論如何，如今島城的不少車位單價(jià)已逼近甚至超過了同小區(qū)的房屋單價(jià)已成為不爭的事實(shí)。 車位不足，有車族爭搶停車位 　　“以前我們是推銷停車位，現(xiàn)在是業(yè)主搶停車位，真是變化大。 ”從事多年房地產(chǎn)營銷的魏先生談到一些新建小區(qū)的停車位的前后變化時(shí)感慨地說。記者了解到，結(jié)束了瘋狂銷售之后，島城樓市漸漸在經(jīng)歷新政調(diào)控和銷售淡季的雙重考驗(yàn)。但11月份與相對冷清的住宅銷售相比，小區(qū)車位的銷售卻呈現(xiàn)出逆市上揚(yáng)的勢頭。 　　“我們的房屋與車位的比例是10：7左右，如今很多業(yè)主家里不只一輛車，這樣的話車位就更加有限了，所以車位基本是供不應(yīng)求，考慮到這么搶手，我們也許還會(huì)再漲價(jià)?！睎|部一高端小區(qū)的車位銷售人員劉先生表示。與東部高端小區(qū)的“天價(jià)”相比，市北、四方、城陽等區(qū)的車位相對便宜，但是近年來，延吉路附近新開盤的幾個(gè)小區(qū)的車位，價(jià)格大體在8萬到15萬左右，而同期早幾年開盤的樓盤只需要3至8萬不等，上漲幅度幾乎都超過了同小區(qū)的房屋漲幅。 調(diào)控之下，炒房游資尋找新去向？ 　　“從前東部小區(qū)一個(gè)車位大多是10多萬，高點(diǎn)的也不過20萬左右，近來好幾個(gè)小區(qū)都傳出近30萬的天價(jià)，真是讓人咂舌，可是越是漲，購的人還越多，真讓人看不懂?！蔽合壬鷮@種逆流而上的購購行為表示不解。 　　有分析人士說，車輛暴增是頭要原因，僅近兩年來我市就新增車輛30萬輛，而在2007年前我市機(jī)動(dòng)車保有量才110萬輛左右，增長速度可見一斑，車輛增多自然會(huì)連鎖帶動(dòng)車位的需求，這是一種剛性需求。而目前青島一般小區(qū)的房屋與車位比例只是10：5到10：6左右，較高也不會(huì)超過每10戶人家8個(gè)車位，而如今一家有兩輛以上轎車的人家在逐漸增多，因此，小區(qū)停車難已成為很普遍的現(xiàn)象。 “以前的人置業(yè)只考慮購房子而忽略了車位，如今車位倒成了購房的重要參數(shù)。 ”魏先生說，其實(shí)從物業(yè)保值增值的角度看，如有條件，較好隨房配置一個(gè)專屬停車位。而記者從房屋中介市場了解到，目前在島城條件差不多的住房，一般來說帶車位更加好賣。此外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著銀行房貸政策日漸收緊，傳統(tǒng)的貸款炒房受到越來越多的局限，而對資金需求較小的車位則成了游資“新寵”?！拔揖鸵娺^一下子購四五個(gè)車庫的業(yè)主，現(xiàn)在島城很多小區(qū)購購車位不上稅，轉(zhuǎn)讓也比較方便，不像投資二手房，營業(yè)稅就要交一大筆，自然成了一些游資追逐的對象。 ” 對策：“開源”“截流”杜絕投機(jī) 　　對于日益暴漲的車位價(jià)格，島城市民很是撓頭?！叭绻钦鎸?shí)的需求也認(rèn)了，可是如果加入這些炒客，這市場還不又被搞亂了？”兩年內(nèi)有購房計(jì)劃的黃女士擔(dān)憂地說。對此，青島新聞網(wǎng)網(wǎng)友lilytt發(fā)帖表示，希望新小區(qū)建設(shè)時(shí)能充分考慮到居民的停車需求，設(shè)立足夠的停車位，也希望有關(guān)部門能拿出點(diǎn)對策遏止這種炒作行為。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管車位價(jià)格看起來是個(gè)市場行為，但是隨著汽車日益家庭普及化，也將成為一種關(guān)系民生的重要事。市房地產(chǎn)交易的相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)建議：“一方面是開源，一方面是規(guī)范銷售環(huán)節(jié)。開源就是鼓勵(lì)開發(fā)商盡可能地增加停車位，規(guī)范銷售環(huán)節(jié)可以包括幾個(gè)環(huán)節(jié)，頭先是要嚴(yán)格將購購小區(qū)車位的人員限制在小區(qū)業(yè)主范圍內(nèi)，是在車位有限的情況下，嚴(yán)格限制家庭購購車位的數(shù)量。此外，還要加強(qiáng)對車位銷售在轉(zhuǎn)讓、租賃方面的管理，杜絕炒家從中牟利。 ” 房價(jià)之后 輪到車位漲？ 一位網(wǎng)友在新聞網(wǎng)發(fā)帖說，他在東部一家新建小區(qū)居住，小區(qū)里一個(gè)普通的車位，在短短一年多時(shí)間里，身價(jià)就從八九萬元飆升至30多萬元，即便如此“天價(jià)”，市場供求方面還是呈現(xiàn)“一位難求”的局面。有人說，房價(jià)漲完后，輪到車位漲了，小區(qū)停車難已成為普遍現(xiàn)象，背后隱藏的確是島城民間游資的“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移”。也有人說，隨著銀行房貸政策日漸收緊，傳統(tǒng)的貸款炒房受到越來越多的局限，而對資金需求較小的車位則成了游資“新寵”。無論如何，如今島城的不少車位單價(jià)已逼近甚至超過了同小區(qū)的房屋單價(jià)已成為不爭的事實(shí)。 車位不足，有車族爭搶停車位 　　“以前我們是推銷停車位，現(xiàn)在是業(yè)主搶停車位，真是變化大。 ”從事多年房地產(chǎn)營銷的魏先生談到一些新建小區(qū)的停車位的前后變化時(shí)感慨地說。記者了解到，結(jié)束了瘋狂銷售之后，島城樓市漸漸在經(jīng)歷新政調(diào)控和銷售淡季的雙重考驗(yàn)。但11月份與相對冷清的住宅銷售相比，小區(qū)車位的銷售卻呈現(xiàn)出逆市上揚(yáng)的勢頭。 　　“我們的房屋與車位的比例是10：7左右，如今很多業(yè)主家里不只一輛車，這樣的話車位就更加有限了，所以車位基本是供不應(yīng)求，考慮到這么搶手，我們也許還會(huì)再漲價(jià)。”東部一高端小區(qū)的車位銷售人員劉先生表示。與東部高端小區(qū)的“天價(jià)”相比，市北、四方、城陽等區(qū)的車位相對便宜，但是近年來，延吉路附近新開盤的幾個(gè)小區(qū)的車位，價(jià)格大體在8萬到15萬左右，而同期早幾年開盤的樓盤只需要3至8萬不等，上漲幅度幾乎都超過了同小區(qū)的房屋漲幅。 調(diào)控之下，炒房游資尋找新去向？ 　　“從前東部小區(qū)一個(gè)車位大多是10多萬，高點(diǎn)的也不過20萬左右，近來好幾個(gè)小區(qū)都傳出近30萬的天價(jià)，真是讓人咂舌，可是越是漲，購的人還越多，真讓人看不懂?！蔽合壬鷮@種逆流而上的購購行為表示不解。 　　有分析人士說，車輛暴增是頭要原因，僅近兩年來我市就新增車輛30萬輛，而在2007年前我市機(jī)動(dòng)車保有量才110萬輛左右，增長速度可見一斑，車輛增多自然會(huì)連鎖帶動(dòng)車位的需求，這是一種剛性需求。而目前青島一般小區(qū)的房屋與車位比例只是10：5到10：6左右，較高也不會(huì)超過每10戶人家8個(gè)車位，而如今一家有兩輛以上轎車的人家在逐漸增多，因此，小區(qū)停車難已成為很普遍的現(xiàn)象。

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