[提要]《合肥市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2010-2030)》征求意見稿明確寫道：濱湖新區(qū)將和現在的主城區(qū)組成合肥“城區(qū)”，成為未來合肥的“核心”。此外，該規(guī)劃還對未來20年合肥的人口、規(guī)模、城鄉(xiāng)體系、產業(yè)發(fā)展、交通體系，以及市政、生態(tài)和環(huán)保等多方面進行了謀劃。“大合肥”已現雛形。

　　20年后的合肥將是什么模樣？濱湖新區(qū)將成為合肥的城區(qū)！不信？請看合肥規(guī)劃部門昨天下午發(fā)布的《合肥市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2010-2030)》征求意見稿，其中明確寫道：濱湖新區(qū)將和現在的主城區(qū)組成合肥“城區(qū)”，成為未來合肥的“核心”。此外，該規(guī)劃還對未來20年合肥的人口、規(guī)模、城鄉(xiāng)體系、產業(yè)發(fā)展、交通體系，以及市政、生態(tài)和環(huán)保等多方面進行了謀劃。“大合肥”已現雛形。

　　目前，《規(guī)劃》的征求意見稿已經通過網絡公布，近期規(guī)劃部門將征求縣、區(qū)和市直單位的意見和建議，對該規(guī)劃進行優(yōu)化和進一步完善。

　　面積擴大人口翻番

　　短短幾年的“大建設”，已經讓合肥“長大”了好幾圈。而前段時間，合肥更是提出了建設“區(qū)域型特大城市”的目標?！疤卮蟪鞘小庇卸啻?？這份規(guī)劃給我們勾勒出了一個輪廓——到2030年，合肥市市域人口為1000萬，城鎮(zhèn)人口為900萬；城鎮(zhèn)化水平為90%；全市城鎮(zhèn)建設用地為900平方公里。

　　合肥市2009年經濟社會統(tǒng)計報告顯示，目前合肥市的常住人口為501萬，其中非農業(yè)人口310萬。而到2030年，合肥的人口不僅將翻一番，而且九成都將成為“城里人”，農業(yè)人口大大減少。

　　除了人口總量增多，城市范圍也在“擴張”。按照規(guī)劃思路，除了城區(qū)和副外，現在三縣所轄的長臨河、三河、紫蓬、吳山、下塘等小鎮(zhèn)都將“轉身”成為“小城市”，如同“衛(wèi)星城”一樣圍繞在合肥市區(qū)周圍，人口規(guī)模也將達到25萬左右。

　　濱湖將成城區(qū)

　　要建“特大城市”，不光是人口多、面積大，城鄉(xiāng)空間結構都將全面調整。記者在規(guī)劃中看到，未來合肥將發(fā)揮城市的帶動作用，“一核一圈實現五軸”的空間拓展。其中，未來的合肥城區(qū)將不再局限在二環(huán)以內，濱湖新區(qū)將和現在的主城區(qū)組成城區(qū)， “特大城市”成為的“核心”。

　　而以城區(qū)為核心，其周圍的副城區(qū)和城鎮(zhèn)將構成“一圈”：城市都市區(qū)。規(guī)劃中將擁有700萬人口的都市區(qū)，包括店埠、南崗、上派和雙墩四個副，以及皖江城市帶承接產業(yè)轉移示范園區(qū)，自主創(chuàng)新示范園區(qū)及周邊緊密相連的鄉(xiāng)鎮(zhèn)等。該圈層將成為合肥市城鎮(zhèn)發(fā)展地區(qū)。

　　除了城區(qū)范圍擴大，合肥還將由城區(qū)沿交通軸線向五個方向發(fā)展。分別是面向長三角的合寧滬發(fā)展軸、面向沿淮城鎮(zhèn)圈的合淮埠發(fā)展軸、面向皖西的合六發(fā)展軸、面向皖江城市帶的合安發(fā)展軸，以及面向皖江城市帶和長三角的合蕪發(fā)展軸。

　　產業(yè)集群市民獲益

　　到長豐采草莓，到肥東摘蓮藕，到肥西吃老母雞……這樣的安排您還滿意嗎？在規(guī)劃中，這些特色產業(yè)都已經找到“東家”，七大產業(yè)集群將在合肥各處“抱團發(fā)展”。

　　在城鄉(xiāng)產業(yè)發(fā)展方面，以往“小作坊”式的經營方式將逐漸被淘汰，取而代之的是“集團作戰(zhàn)”。

　　未來合肥的城鄉(xiāng)農業(yè)，將形成“三大圈層”和“五大產業(yè)帶”?！叭笕印辈粌H包括城區(qū)農業(yè)，還包括以生產和生態(tài)分別為的近郊農業(yè)。而“五大產業(yè)帶”則涵蓋了環(huán)巢湖的蔬菜和水產，肥西的蔬菜園藝，肥東的高效農業(yè)，長豐的草雞養(yǎng)殖，以及沿北環(huán)高速的經濟林木。這也意味著，早晨從肥西菜園子里摘下的青菜，中午就能端上市民的餐桌了。

　　城際鐵路四通八達

　　在規(guī)劃中，未來合肥的交通將實現海、陸、空全方位升級。

　　在國家鐵路網規(guī)劃中，合寧高鐵、合武高鐵、京福高鐵和阜合杭客運專線已經確定經過合肥。合肥-安慶、合肥-南京、合肥-淮南-蚌埠、合肥-巢湖-蕪湖、合肥-六安五條城際鐵路也在規(guī)劃之列，它們就像一個“大”字，從合肥通向周邊。

　　此外，正在建設的合肥新橋國際機場，將成為我國重要的國內干線機場和國際定期航班機場，全面融入長三角地區(qū)航空運輸體系。

　　高速路網內外通達

　　按照規(guī)劃，合肥將建設高等級道路、縣鄉(xiāng)道路和農村公路，形成內外銜接、城鄉(xiāng)互通、方便快捷的交通網絡。

　　根據安徽省高速公路網規(guī)劃，合肥市域高速公路網主要以合肥城區(qū)為，呈“一環(huán)七射”結構。目前框架已基本建成。而規(guī)劃中的省高速公路S23和S12，也將為合肥市民的出行提供方便。

　　此外，一張快速路網讓百姓向東西南北出行都更加方便，這其中，向西、西南、西北有合六葉高速、 G312國道以及合六城際快速路；向北有合淮阜高速、合徐高速、合淮蚌城際快速路和S101省道；向東可以走合寧高速、合浦公路、 S331、S200省道，合巢城際快速通道；向東南方向則有合巢蕪高速、合巢馬高速和S105省道；向南則可以走合安高速、合銅黃高速、 G206國道、 S103省道和合桐城際快速通道?？梢哉f，條條大路通合肥。

　　進城出城更快，“上山下鄉(xiāng)”也很方便。記者從規(guī)劃中看到，未來合肥的城鄉(xiāng)將實現交通現代化和公交一體化，市民的出行選擇將更多。

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