11月4日“在建設(shè)21世紀(jì)‘海上絲綢之路’的戰(zhàn)略指引下，作為環(huán)北部灣僅此的省會(huì)城市、我國經(jīng)略南海的前沿城市，?？谡ㄔO(shè)‘宜居、宜業(yè)、宜學(xué)、宜游’‘養(yǎng)眼、養(yǎng)身、養(yǎng)心’的頭善之城目標(biāo)邁進(jìn)。”今天，人民日?qǐng)?bào)第13版“共享絲綢之路”特刊整版刊文，用“絲路觀察”、“絲路絮語”、“絲路故事”三大板塊，報(bào)道?？谠趨⑴c建設(shè)“海上絲綢之路”中的既有優(yōu)勢、努力方向和著力點(diǎn)。

　　“帆檣之聚，森如立竹。”報(bào)道借用明代海南籍名臣丘濬的話描繪中外商船寄泊海口的盛況。1897年，海關(guān)記載往來海口港的外輪多達(dá)428艘，當(dāng)時(shí)?？诘暮竭\(yùn)碼頭就在水巷口。如今，?？诟?8條內(nèi)貿(mào)航線覆蓋華南、華東、華北、東北沿海主要港口及長江水系主要港口，3條外貿(mào)航線通過香港、海防港、胡志明港輻射到世界各國主要港口。2005年至2013年，?？诟劭谕掏铝磕昃鲩L14.8%。

　　報(bào)道指出，然而，?？诟垡?ldquo;運(yùn)不動(dòng)”一個(gè)飛速發(fā)展的?？冢瑪U(kuò)建擴(kuò)能勢在必行。為適應(yīng)海口經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，海口港一分為三，功能定位更加明晰：新海港區(qū)將逐步承接秀英港區(qū)的汽車輪渡業(yè)務(wù)，承擔(dān)海南絕大部分旅客及農(nóng)產(chǎn)品和生產(chǎn)、生活、基建物資的進(jìn)出島，與粵海鐵輪渡共同打造海南陸島運(yùn)輸和現(xiàn)代化綜合交通樞紐；秀英港則逐步轉(zhuǎn)型為國際郵輪母港、游艇帆船基地；馬村港將承接散雜貨和集裝箱業(yè)務(wù)，建設(shè)成為環(huán)北部灣集裝箱樞紐港和面向東南亞的區(qū)域物流。

　　但是，擺在美好愿景面前的，是海南經(jīng)濟(jì)總量偏小、原料與市場兩頭在外的島嶼型經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)，海口何來建設(shè)區(qū)域航運(yùn)的底氣？

　　海南港航控股有限公司副總裁蔡汝賢認(rèn)為，較大的優(yōu)勢在于?？谔幵谥袊嫦驏|盟的較前沿，是“海上絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點(diǎn)和連接中國大陸及輻射東南亞的橋頭堡。東盟已成為海南榜首大貿(mào)易伙伴。2013年，海南對(duì)東盟的貿(mào)易額達(dá)到27.38億美元，增長幅度達(dá)62.35%，增速位居全國沿海省市之頭。

　　報(bào)道稱，中國南海研究院院長吳士存說，參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)，?？谛枰獪?zhǔn)確把握國家總體戰(zhàn)略規(guī)劃，以海南參與新“絲路”建設(shè)為依托，找準(zhǔn)自身定位，在海南參與新“絲路”建設(shè)過程中發(fā)揮“領(lǐng)頭羊”作用：推動(dòng)互聯(lián)互通建設(shè)，打造區(qū)域交通樞紐；融入域內(nèi)經(jīng)濟(jì)合作圈，拉緊利益聯(lián)系紐帶；挖掘梳理歷史脈絡(luò)，建設(shè)“海上絲路”文化名城。