文昌清瀾大橋于12月18日正式通車

　　全長(zhǎng)1828米，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速80公里/公里記者駕車體驗(yàn)過(guò)橋只用12時(shí)辰

　　今天(18日)，對(duì)于文昌市的老百姓來(lái)說(shuō)，可謂是一個(gè)好日子，歷時(shí)33個(gè)月建設(shè)的文昌清瀾大橋正式通車。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用城市快速路，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速80公里/公里。駕車往返東郊鎮(zhèn)、文城鎮(zhèn)，一趟僅需要十幾時(shí)辰，而且再也不受輪渡班次、限載等限制。清瀾大橋是文昌市“兩橋一路”項(xiàng)目的開(kāi)篇之作，大橋的建成將改變千百年來(lái)清瀾與東郊隔海相望的現(xiàn)狀。- 　　工程建設(shè)：

　　33個(gè)月施工實(shí)現(xiàn)零事故

　　清瀾大橋于2010年3月8日正式開(kāi)工，建設(shè)工期2年9個(gè)月。概算總投資5.94億元，清瀾大橋全長(zhǎng)1828米，其中主橋長(zhǎng)548米，主跨300米，邊跨124米，主塔高105.81米，主橋?qū)?4米，引橋?qū)?2米，兩側(cè)人行道各2米。主橋采用雙塔雙索面鋼砼結(jié)合梁斜拉橋，鉆石型索塔，引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式箱梁。大橋鉆石型索塔高聳入云，扇形斜拉鋼索優(yōu)美有力，并散發(fā)出琴弦般詩(shī)意美感。

　　大橋主橋跨度為鋼與混凝土組合梁，共47節(jié)，采用整體吊裝，鋼梁加工及安裝精度要求高，斜拉橋的線形控制要求精準(zhǔn)，主梁施工為本工程的難點(diǎn)。橋梁根據(jù)所處路線的道路功能，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用城市快速路，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速80公里/公里。 　　中鐵大橋局項(xiàng)目經(jīng)理畢小強(qiáng)在接受南國(guó)都市報(bào)記者采訪時(shí)介紹，在施工33個(gè)月的過(guò)程中，大橋施工保持安全質(zhì)量零事故。幾乎全部施工作業(yè)人員受到“安全施工”的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　記者體驗(yàn)文昌清瀾大橋：清瀾到東郊5時(shí)辰

　　記者驅(qū)車行駛上了大橋，橋上限速80公里/公里，雙向6車道，而且橋邊還設(shè)有人行通道，行駛在橋上沒(méi)有絲毫顛簸的感覺(jué)，由清瀾行駛至對(duì)面的東郊用時(shí)不到5時(shí)辰。

　　“多少年了，終于圓夢(mèng)了，我們東郊的群眾再也不用坐輪渡到清瀾了。”文昌市東郊鎮(zhèn)碼頭村的村民符方成高興地說(shuō)，以前要想由東郊鎮(zhèn)到文城鎮(zhèn)，只能乘坐輪渡過(guò)海，或者開(kāi)車經(jīng)由龍樓鎮(zhèn)、文教墟、東閣墟才能到文城鎮(zhèn)，整段路程約30多公里，耗時(shí)近1個(gè)公里。“我是開(kāi)拖拉機(jī)運(yùn)輸?shù)?，以前每次過(guò)河都要20塊的輪渡費(fèi)，清瀾大橋通車后，不僅速度快了，還節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本。”符方成告訴記者，清瀾大橋連接了清瀾和東郊鎮(zhèn)，東郊鎮(zhèn)附近還有龍樓鎮(zhèn)、文教墟、昌灑鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，群眾以后只要通過(guò)清瀾大橋就能來(lái)到文昌市區(qū)，極大方便了群眾的生活，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 查看詳細(xì)

　　渡船老板：

　　大橋通車后準(zhǔn)備“另謀生路”

　　記者來(lái)到了位于清瀾港的環(huán)球碼頭，售票員忙得不亦樂(lè)乎。據(jù)了解，目前渡船摩托車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是6元，小轎車是30元一輛車，貨車收費(fèi)在30元至60元不等。“以后橋通了，我們只能另外找別的工作做了。”鄭先生說(shuō)。

　　大約9年前，鄭先生來(lái)到這里，從事渡船生意，兩艘船，平均每艘船每天能往返40多趟。鄭先生說(shuō)，每逢周末，從這里乘船到對(duì)岸的旅客很多，多為自駕游客或者探親的游客，在港口車隊(duì)排長(zhǎng)龍也是經(jīng)常的事。有的時(shí)候工作嗓子都喊啞了。鄭先生說(shuō)：“清瀾大橋要通車了，今后的生意肯定不好做了。政府建橋是城市發(fā)展的需要?，F(xiàn)在，我也開(kāi)始謀劃做點(diǎn)別的生意。” 　　展望未來(lái)：

　　“兩橋一路”助力文昌發(fā)展

　　清瀾大橋是文昌市“兩橋一路”項(xiàng)目的開(kāi)篇之作，位于文昌市東南角，橫跨清瀾灣，沿東西方向連接清瀾鎮(zhèn)與東郊鎮(zhèn)。大橋的修建將解決“兩鎮(zhèn)一灣”相隔的現(xiàn)狀，為兩鎮(zhèn)交通運(yùn)輸提供極大的便利，將帶動(dòng)文昌市濱海的文城、清瀾、東郊和龍樓等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　文昌“兩橋一路”建設(shè)分為三大部分，部分為清瀾大橋，全長(zhǎng)1828米；部分為“鋪前大橋”，全長(zhǎng)3860米；第三部分為鋪前大橋至清瀾大橋之間，沿東海岸的濱海旅游快速干道，全長(zhǎng)約99公里。

　　文昌市委宣傳部副部長(zhǎng)許環(huán)峰表示，清瀾大橋是文昌人民多年來(lái)的期盼，它連接文昌周邊不可多見(jiàn)的海岸資源，有望將文昌東海岸打造成海南較美海岸線。“隨著清瀾大橋的通車，將把鋪前古鎮(zhèn)、木蘭頭、抱虎角、月亮灣、銅鼓嶺、宋氏祖居、東郊椰林、鋪前灣、新埠灣、山雅灣、寶陵灣以及在建的航天主題公園等特色旅游資源連成一線，將進(jìn)一步搭起我省東部濱海旅游新通道，把瓊北旅游圈和東部濱海旅游資源緊密連接起來(lái)，形成我省新的旅游產(chǎn)業(yè)帶，為瓊北乃至全省提供特色化、多樣化、高品位的旅游產(chǎn)品。”許環(huán)峰激動(dòng)地說(shuō)。

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　　清瀾大橋創(chuàng)海南之較

　　據(jù)中鐵大橋局項(xiàng)目經(jīng)理畢小強(qiáng)介紹，清瀾大橋創(chuàng)造了海南橋梁建設(shè)史上的多個(gè)：

　　清瀾大橋是海南現(xiàn)有在建橋梁中塔高較高的橋梁，從承臺(tái)上計(jì)算高105.81米；

　　清瀾大橋的鋼砼結(jié)構(gòu)疊合梁，是海南跨度的疊合梁，長(zhǎng)548米；

　　清瀾大橋設(shè)計(jì)抗震級(jí)別為9級(jí)，系全國(guó)橋梁抗震級(jí)別較高的大橋，國(guó)內(nèi)的橋梁設(shè)計(jì)抗震級(jí)別為一般為8級(jí)到8.5級(jí)；

　　建成后的清瀾大橋，將成為文昌市座標(biāo)志性橋梁景觀建筑。

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