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北京新通地鐵利好沿線樓市 部分樓盤量?jī)r(jià)齊漲

  編輯:海南房產(chǎn)網(wǎng)   發(fā)布日期:2016-09-10 00:00:00  有效期:發(fā)布當(dāng)天  來(lái)源:瓊海房產(chǎn)信息網(wǎng)  閱讀 728 次

閱讀聲明:文章內(nèi)關(guān)于戶型面積的表述,除了特別標(biāo)明為套內(nèi)面積的內(nèi)容外,所涉及戶型面積均為建筑面積。

  12月30日,北京**6號(hào)線一期、8號(hào)線二期南段、9號(hào)線北段和10號(hào)線二期同時(shí)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。其在便捷人們出行的同時(shí),也給沿線的樓市出了一份“新年賀禮”。

  從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,**是區(qū)域樓市的利好之一。在中新網(wǎng)房產(chǎn)頻道對(duì)4條新開(kāi)通**周邊樓盤的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),有部分樓盤的價(jià)格在近期存在不同程度上漲。但是,也有業(yè)內(nèi)人士指出,**對(duì)樓市存在區(qū)域差異,8、10號(hào)線對(duì)沿線樓盤的影響有限。

  北京新通**利好沿線樓市 部分樓盤量?jī)r(jià)齊漲

  12月30日,北京**6號(hào)線一期、8號(hào)線二期南段、9號(hào)線北段和10號(hào)線二期終于在大家的期盼中正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。其在便捷人們出行的同時(shí),也給沿線的樓市出了一份“新年賀禮”。 從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,**無(wú)疑是區(qū)域樓市的利好之一。

  近期,在對(duì)4條新開(kāi)通**周邊樓盤的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),部分樓盤的價(jià)格和銷量已有不同程度的上漲;許多項(xiàng)目在宣傳中也特別強(qiáng)調(diào)了“臨近**”的優(yōu)勢(shì),一些位于房山線的樓盤甚至在宣傳中改稱“項(xiàng)目位于**9號(hào)線”。

  其中,位于山線上的京投萬(wàn)科新里程,9號(hào)線北段的開(kāi)通將原本孤立房山線與整個(gè)**網(wǎng)相連接,其本月初的價(jià)格為每平米16500元,但現(xiàn)在已經(jīng)漲到了每平米17500元,而且前期的房源已經(jīng)售完。售樓人員稱,“項(xiàng)目未來(lái)的價(jià)格也不會(huì)比現(xiàn)在低了。”

  除了9號(hào)線打通了房山區(qū)外,貫通朝陽(yáng)、通州等多個(gè)區(qū)域的6號(hào)線也尤其值得一提。例如,位于6號(hào)線上的金地格林格林就因銷售太過(guò)火爆,而被各大媒體近期爭(zhēng)相報(bào)道過(guò);因?yàn)樯嫦游姹P惜售等違規(guī)行為,還被北京市住建委通報(bào)調(diào)查。

  專家稱**存在區(qū)域差異 8、10號(hào)線影響有限

  **的優(yōu)勢(shì)莫過(guò)于便捷性,大多數(shù)購(gòu)房者在購(gòu)房時(shí),會(huì)選擇以價(jià)格換時(shí)間。即便**附近的房?jī)r(jià)貴一些,但是為了上班的便利,購(gòu)房者也愿意在經(jīng)濟(jì)上多付出一些。開(kāi)發(fā)商正是看中了大家的“**情結(jié)”,在銷售時(shí)會(huì)特別突出**的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

  但事實(shí)上,臨近**的項(xiàng)目并非一定就好;相反,**站附近往往人流密集,加之商業(yè)集中,整體環(huán)境嘈雜,目前樓市對(duì)**概念也存在過(guò)度消費(fèi)。亞豪機(jī)構(gòu)市場(chǎng)總監(jiān)郭毅在接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示,由于**存在區(qū)域差異,每條線路對(duì)樓市的影響不同。

  6號(hào)線貫通通州和朝陽(yáng)郊區(qū),對(duì)市場(chǎng)的帶動(dòng)作用相對(duì)較大。而9號(hào)線北段的開(kāi)通,使得孤立的9號(hào)線南端和房山線能夠與**網(wǎng)連通,對(duì)房山的樓市影響十分明顯;房山區(qū)的交通狀況相對(duì)不佳,而且這一區(qū)域又以剛需樓盤和剛需客戶為主,其對(duì)**沿線樓盤的價(jià)值會(huì)起到極強(qiáng)的促進(jìn)作用。

  而10號(hào)線二期和8號(hào)線二期南段則屬于向城區(qū)延伸,經(jīng)過(guò)的都是一些交通相對(duì)比較成熟的區(qū)域;加之,沿線新建的和待售的商品房已經(jīng)不多,其對(duì)沿線周邊的樓市影響十分有限。此外,像鄭州等剛開(kāi)始修建**的城市,大多都是經(jīng)過(guò)交通相當(dāng)成熟的市區(qū),**對(duì)樓市的影響也相對(duì)不大。

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