近日,南京市環(huán)保局發(fā)布數(shù)據(jù),今年南京控制在55分貝標準以下的“安靜區(qū)”縮小了,全市近7成區(qū)域“比較安靜”,不過交通噪音問題越來越突出,在監(jiān)測的200多條交通干道中,低于70分貝的達標路段只有74.8%,同比下降了7.5個百分點。這就是說,南京有近3成監(jiān)測路段噪音不達標。

    環(huán)保部門專家還發(fā)現(xiàn),高層建筑噪音分貝“兩頭小中間大”,5到24層噪音,30層以上又變得較為安靜。

    樓上噪音之診斷

    患者:高層建筑住戶

    癥狀:以為住得高看得遠夠安靜,但有時卻感覺很吵

    到70米高層建筑噪音

    很多人喜歡住在高層,不僅是因為站得高看得遠,而且離馬路較遠,受車流等交通噪音影響小。事實上,想圖清靜也并非那么簡單,高層的噪音污染同樣也很大。

    據(jù)介紹,高層和低層受到的噪音污染形式不太相同。對于低層而言,它的噪聲源表現(xiàn)為震動和聲音兩部分。對于高層的住戶而言,震動的影響會被不斷減弱,但聲音以聲波的形式傳遞,當某層的高度正好達到噪聲聲波波長的整數(shù)倍時,噪聲就會表現(xiàn)得十分明顯。

    這是因為,高層周圍沒有什么建筑物遮擋,高層完全暴露在聲波的立體傳播下,所以噪音就大了。然而,由于噪音到一定高度開始衰減,因此更高樓層住戶受到的影響就較小。

    那么噪音與樓層分布是什么關(guān)系呢?南京環(huán)保局的專家研究發(fā)現(xiàn),噪聲向上傳播,高層住宅在30到70米間噪聲。樓層矮反而噪聲小,除了因為綠化帶、行道樹可以降低噪聲,還因為矮樓層只接收近距離的噪聲,而樓層越高接收噪聲的范圍越廣,遠距離的交通噪聲都可以傳到高層。

    監(jiān)測人員測試發(fā)現(xiàn),一般5樓以上,噪音分貝會隨著樓層增高而變大,當樓層更高時,噪音又出現(xiàn)下降。一般來說高層建筑中,5到24層噪聲,其中噪聲在11層到22層上升較多,30層以上又較為安靜。如果是1幢26層高的樓房,20—22層噪聲。

    到3層這幾層空氣較“臟”

    說起高樓,除了噪音外,很多民間關(guān)于“9至11層是PM2.5較愛,是揚灰層,不能購”的說法在網(wǎng)傳。對此,專家予以辟謠,他們認為無論是更“輕”的PM2.5還是更大的PM10“灰”粒,在越接近地面的樓層,才濃度越高。

    南京環(huán)保專家曾監(jiān)測發(fā)現(xiàn):一到三層為濃度較高的區(qū)域,即10米以下才是較臟的。數(shù)據(jù)顯示,PM2.5和PM10,濃度是1到3樓較高,后面就開始下降,并呈現(xiàn)分布均勻的狀態(tài)。即使揚塵顆粒在特定條件下短暫盤旋到9-11層的高度,那也是偶然現(xiàn)象,必須具備很多氣象條件。

    同時專家強調(diào)PM2.5分布比PM10更均勻。此外,PM10相對PM2.5,雖然顆粒會大一些,但是其重力沉降作用依然非常小,只有一點點,所以只會在底層地面濃度相對高一些,其他更高層的分布,依然均勻。

    路上噪音之診斷

    患者:路人、低層建筑住戶等

    癥狀:路上車太多,吵得心慌慌

    交通噪音是投訴較多的污染源

    專家告訴記者,交通噪音是城市環(huán)境噪聲污染的重要來源,其“能量”通常占環(huán)境噪音總能量的70%至80%。近年來,南京交通噪音也已經(jīng)取代施工噪音,成為投訴較多的污染源。

    昨天,南京市環(huán)保局發(fā)布今年的聲環(huán)境狀況,數(shù)據(jù)顯示:2015年,城區(qū)區(qū)域環(huán)境噪聲均值為55.2分貝,同比上升1.4分貝?？刂圃?5分貝標準以下較安靜的覆蓋面積比為68.5%,同比下降1.2個百分點。南京城區(qū)交通噪聲均值為67.8分貝,同比上升0.6分貝,其中達標路段(低于70分貝)占總監(jiān)測路段的74.8%,同比下降7.5個百分點。

    “機動車快速增長是交通噪音快速增長的主要原因,”專家介紹說,“南京交通噪音污染加重的要素就是車輛的激增,大量汽車擠在公路上通行,發(fā)聲功率提高是必然情況?！?/p>

    專家還表示,近幾年來,南京的多條道路處于‘禁止通行’的施工狀態(tài),大量車輛需要繞行,這造成車流量的不均衡發(fā)展態(tài)勢:車擁擠在同一干道,在堵塞的時候,原本禁止的鳴笛狀態(tài)也時有發(fā)生。

    有路段噪音100分貝,怎么辦?

    許多建筑環(huán)評時要求裝隔音屏,但缺硬性規(guī)定

    交通道路上的噪音是如何監(jiān)測出來的?去年南京環(huán)保部門曾經(jīng)選擇了位于河西、城東干道以及江東路的3個檢測點進行測試,采用的是儀器手動監(jiān)測,測試中發(fā)現(xiàn)較高噪音值接近100分貝。據(jù)介紹,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,城市交通噪音白天不得高于70分貝,晚間10點以后不得高于55分貝。

    日益上升的交通噪音給周圍居民帶來嚴重污染,有沒有解決之道?專家認為,安裝隔音屏以及使用降噪路面材料是現(xiàn)階段較好的方法。前年江蘇省環(huán)境監(jiān)測站對南京市區(qū)一高架橋的交通噪聲進行了監(jiān)測。這一路段已經(jīng)安裝了隔音屏,結(jié)果顯示,不論聲屏障的高低,對于較低樓層的中頻段噪聲有比較好的隔聲效果;而對于高樓層的噪聲,加高聲屏障對其有一定的抑制作用。

    實際上,許多建筑在做環(huán)評時確實有安裝隔音屏的要求,但是因缺乏硬性的規(guī)定,實施起來也存在困難。往往一些開發(fā)商把房子建好賣完后就走了,居民入住后發(fā)現(xiàn)噪音問題再去找開發(fā)商掏錢建隔音屏,這非常困難。所以,一些路段的隔音屏較后只好由政府掏錢建設(shè)。

    名詞解釋·分貝分貝是聲壓級的大小單位(符號:db),聲音壓力每增加一倍,聲壓量級增加6分貝。

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