《海南自由貿易港試點開放第七航權實施方案》近日發(fā)布，所謂第七航權指的就是，本國的民航飛機可以在本土之外的其他兩個國家間，接載乘客和運載貨物，而不用返回本國。央視財經《經濟信息聯(lián)播》欄目6月10日視頻此次發(fā)布的《實施方案》明確，中國民航局鼓勵并支持指定的外國空運企業(yè)，在現有航權安排外，在海南經營客、貨運第七航權，每條航線客貨總班次每周 分別為7班。開放第七航權意味著什么？10日，民航局相關負責人給出了答案。

民航局政策法規(guī)司司長顏明池表示：

1、我國民航 同時試點開放客運和貨運第七航權，本次是超出我國現有雙邊航權安排的 水平開放，也是世界范圍內自貿港航權開放的 水平。

2、單向自主開放。本次在海南試點開放第七航權是我國對外單向自主開放，不以其他國家向我對等開放第七航權為前提，也不需要通過雙邊航空運輸協(xié)定單獨做出安排。

中國民用航空局政策法規(guī)司司長 顏明池：在試點階段性安排上，《實施方案》明確外航在海南試點經營第七航權的每條航線客運及貨運總班次，每周 分別為7班。引入評估機制，適時調整第七航權試點政策。《實施方案》明確了外航適用民航局現行規(guī)章有關規(guī)定，申請運行合格審定、航線經營許可、航班時刻和預先飛行計劃。

此外，為了推動試點政策落地，《實施方案》還在空域優(yōu)化、機場航班容量擴容、航班時刻、機場保障、組織保障等方面明確了配套措施。

新聞鏈接：開放航權為全球自貿港帶來利好

從新加坡、中國香港等世界上其他自貿港的成功經驗看，航空運輸特別是航權開放政策，對自貿港發(fā)展起到了不可或缺的作用。

香港實施開放航權政策，香港機場自2010年超越美國孟菲斯機場，成為全球貨運吞吐量 的機場后，已經連續(xù)九年穩(wěn)居世界 ，2019年貨物吞吐量達到480萬噸，占香港全年對外貿易額的42%。新加坡積極推行包括貨運第七航權在內的航權開放政策后，新加坡樟宜國際機場2017年貨物吞吐量突破了200萬噸，排名全球機場第12位，2019年成為排名全球第8大貨運樞紐。

海南自2003年成為國內 開放第三、四、五航權的試點省份，17年來，國際航線數量由2003年的5條增加到2020年的103條，同時輻射帶動旅游業(yè)提質增效，海南省入境旅游人數由2003年的29.3萬人次增加到2019年的142萬人次，入境旅游收入由6.6億元增長到60億元以上。

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