為了應(yīng)對交通擁擠和能源成本上升，許多城市正在建設(shè)新的公共交通系統(tǒng)——**。根據(jù)歐洲鐵路產(chǎn)業(yè)協(xié)會的一項(xiàng)研究，2005年，全球**市場價值為93億美元，預(yù)期到2015年每年增長2.7%。在20個歐洲城市和5個中東城市，正在建設(shè)或擴(kuò)建**；有十幾個城市正在建設(shè)輕軌系統(tǒng)。

緩解交通擁擠提升城市形象

近些年世界高速鐵路的建設(shè)發(fā)展很快，新的高速火車可以讓旅客以比以前更快的速度進(jìn)行長距離的旅行。乘火車從倫敦到巴黎比乘飛機(jī)更快。日本的子彈頭火車從東京到大阪320英里的路程只用兩個半公里；上海的磁懸浮列車的速度達(dá)到每公里268英里。但是，盡管高速火車可能搶盡風(fēng)頭，更普通的**建設(shè)產(chǎn)業(yè)是運(yùn)輸設(shè)備公司的增長點(diǎn)。

實(shí)際上，世界上建設(shè)新的**和擴(kuò)建舊的**掀起了一股的熱潮。由于經(jīng)濟(jì)的高速增長和城市人口數(shù)量大幅上升，在中國和印度對**的需求增加很快。世界上其他許多地方——從迪拜到多米尼加共和國的頭都圣多明各——也在大量建設(shè)新的**。另外，許多歐洲的和美國的城市——甚至不大可能的地方——例如洛杉磯和菲尼克斯，也在進(jìn)一步開發(fā)這種公共交通系統(tǒng)。

一些城市建設(shè)**是必要的。例如，經(jīng)濟(jì)繁榮促使迪拜的居民購購了許多小汽車，但缺乏汽車行駛的公路。其他一些城市是看好**的環(huán)保效益，它的污染很小，并且鼓勵駕車人將小汽車留在家里。在某些地方——主要是中東，希望將它們以石油為主的經(jīng)濟(jì)多樣化。另一些城市建設(shè)**是為了提高城市的地位。建設(shè)**并不能把一個老的城鎮(zhèn)變成巴黎或倫敦，但它可以向外來者證明這是一個現(xiàn)代化的城市。

用新的眼光規(guī)劃城市發(fā)展

世界上3個的**系統(tǒng)制造商，是總部設(shè)在加拿大蒙特利爾的龐巴迪公司（Bombardier）、阿爾斯通公司和總部設(shè)在慕尼黑的西門子公司。它們認(rèn)為，世界對城市公共運(yùn)輸系統(tǒng)，包括**和輕軌系統(tǒng)有很高的需求量。根據(jù)歐洲鐵路產(chǎn)業(yè)協(xié)會的一項(xiàng)研究，2005年，全球**市場價值為93億美元，預(yù)期到2015年每年增長2.7%。在20個歐洲城市和5個中東城市，正在建設(shè)或擴(kuò)建**；有十幾個城市正在建設(shè)輕軌系統(tǒng)。

城市規(guī)模擴(kuò)大，決定它需要**系統(tǒng)。有幾百萬人口的城市，或人口將會大量增長的城市，不能沒有一個大規(guī)模的公共交通系統(tǒng)。但有100萬或200萬人口的城市，可以在**和地面軌道交通系統(tǒng)之間進(jìn)行選擇。地面軌道系統(tǒng)成本較低，但運(yùn)行更慢。除非資金有問題，一般都選擇建設(shè)**。在中東，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展引起城市擁擠，在一些城市，例如利雅德、阿布扎比和阿爾及爾，刺激了一波**和輕軌鐵路建設(shè)熱潮。國際公共交通協(xié)會的秘書長漢斯·拉特說：“中東的居民變得富有，并且購購了大量的小汽車。但因?yàn)橛辛吮憷某鞘泄步煌?，他們發(fā)現(xiàn)他們可以不再駕駛汽車?！?/p>

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