今后任何實體都能申辦駕校

　　教練員向?qū)W員吃拿卡要、故意刁難，掛靠駕校胡亂收費，執(zhí)法部門查處遭遇學(xué)員不愿配合的困境……今后，我省駕培行業(yè)的不良現(xiàn)象將會借用市場這只無形之手得以規(guī)范。6月11日，省道路運輸局下發(fā)《關(guān)于進一步規(guī)范機動車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營許可工作的通知》，決定全面放開機動車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營許可，取消前置審批和規(guī)劃限制，實行符合資格條件的即可進入駕培市場。“也就是說，以后任何一個實體都可以投資建駕校，海南駕校的生存將交給市場，用市場淘汰機制去規(guī)范駕校的服務(wù)。”省道路運輸局局長周明說，對于目前我省73家駕校而言，新規(guī)的實施是在用倒逼機制，促使其提升服務(wù)質(zhì)量，同時讓海南駕培行業(yè)實現(xiàn)從“重審批，輕管理”向“寬準(zhǔn)入，嚴(yán)監(jiān)管”轉(zhuǎn)變，促進駕培市場公平競爭。

　　亂象

　　學(xué)員反映：練車時間少，部分駕校亂收費

　　近年，駕培市場亂象深受市民詬病。說起自己學(xué)車的經(jīng)歷，?？谑忻裨壬嗖豢把?，“一有空就去駕校練車，但每輪有六七個人，每個人只能練十多時辰，我練了4個多月才練夠?qū)W時。”期間，曾先生還在教練下班時間單獨跟著教練練車，每公里120元，“為了提高通過率，還要定期參加測試，一次測試收費 40元。”曾先生說，考個駕照，他不僅投入了14個月的時間，還花費了7000余元。“還好較終拿到證了，沒白折騰。”

　　家住樂東利國鎮(zhèn)的吳先生說，他花了3700元在樂東一家駕校報名學(xué)車，沒練幾次車就被駕校工作人員收了560元的“打卡費”。“沒有任何票據(jù)，說如果不交錢就無法參加考試。”據(jù)了解，海口也存在收“打卡費”的情況。

　　 “在駕校學(xué)車，我們通常敢怒不敢言。”學(xué)員劉小姐稱，她不敢得罪駕校，更不敢得罪教練，否則就可能被穿小鞋，在考試環(huán)節(jié)受阻。

　　措施

　　我省全面放開機動車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營許可

　　今后，海南駕培市場的亂象有望通過市場這只無形的手進行引導(dǎo)和規(guī)范。6月11日，省道路運輸局下發(fā)《關(guān)于進一步規(guī)范機動車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營許可工作的通知》(下稱《通知》)，決定全面放開機動車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營許可。

　　《通知》指出，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，機動車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營許可已由“先證后照”改為“先照后證”，由前置審批改為后置審批，市縣道路運輸管理機構(gòu)不應(yīng)再對申請從事駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營服務(wù)的主體進行籌建核準(zhǔn)，而應(yīng)嚴(yán)格按照《中華人民共和國道路運輸條例》、《機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》 (GB/T30340-2013)、《機動車駕駛員培訓(xùn)教練場技術(shù)要求》(GB/T30340-2013)，對申請主體及資格條件進行審查核驗，符合許可條件的應(yīng)給予行政許可。

　　 “之前申辦駕校要先向市縣交通部門提出申請，部門批復(fù)后方可籌建。新規(guī)實施后，將不用提出申請，可直接籌建，籌建后再向有關(guān)部門進行申請。”省道路運輸局局長周明表示，新規(guī)意在消除壟斷，借用市場之手規(guī)范駕培市場亂象。

　　 “此前，我們采用先審批后籌建的模式有不妥之處。”周明說，前置審批模式容易滋生腐敗。“一些人獲批建駕校，但由于沒錢建，他們可能將‘指標(biāo)’轉(zhuǎn)賣，而有能力辦駕校的人卻無法獲得審批，這既會造成不公，也容易滋生腐敗。”周明稱，海南駕培市場全面放開，投資者按照《中華人民共和國道路運輸條例》及“新國標(biāo)”籌建場地等駕校設(shè)施，符合資格條件的即可進入駕培市場。

　　加強對教練的管理和教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)督檢查

　　 “新規(guī)實施后，在駕培市場監(jiān)管方面，各市縣道路運輸管理機構(gòu)將扭轉(zhuǎn)‘重審批，輕監(jiān)管’的傾向，按管理職能強化駕駛員培訓(xùn)許可的事后監(jiān)管，對進入駕培市場后的經(jīng)營主體、行為、質(zhì)量和服務(wù)進行嚴(yán)格監(jiān)督。”周明稱，此外，還要加強對教練員的管理和教練員教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)督檢查，按規(guī)定對教練員的教學(xué)水平和職業(yè)道德進行評議，督促其提高教學(xué)質(zhì)量。“雖然在具體落實中需要一個過程，而且也有人擔(dān)憂全面放開會擾亂市場，但我認(rèn)為，各市縣運管部門、地方政府要抓的就是駕校方面有無按規(guī)定辦事、是否存在違規(guī)收費、教學(xué)質(zhì)量是否達標(biāo)等，如果駕校存在違規(guī)，該取締的就取締。”

　　周明說，目前我省共有73家駕校，對于學(xué)員來說，即便部分駕校存在違規(guī)收費或者服務(wù)質(zhì)量差的情況，但因為選擇有限，學(xué)員只能忍著。“放開后，如果駕校服務(wù)跟不上，我完全可以選擇服務(wù)、技術(shù)好的駕校。這樣，駕校的生存就受到威脅，如果服務(wù)質(zhì)量長期跟不上，勢必要被市場淘汰。”

　　聲音

　　市場化競爭促進駕校優(yōu)勝劣汰

　　我省全面放開機動車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營許可，今后駕校會越來越多，這對現(xiàn)存的駕校有何影響?

　　 “從長遠(yuǎn)來說，新規(guī)能促進整個行業(yè)的良性發(fā)展，駕校也可以通過市場化競爭實行優(yōu)勝劣汰，亦可由此做大做強。”?？谝患荫{校負(fù)責(zé)人說。

　　對學(xué)員來說，他們將擁有更多選擇，不必“在一棵樹上吊死”。學(xué)員任先生認(rèn)為，新規(guī)對于教練員吃拿卡要、掛靠駕校亂收費等不良行為將起到很好的規(guī)范作用。

　　問答

　　1記者：新規(guī)意在全面放開海南駕培市場，何為“全面放開”?

　　周明：全面放開，簡單理解即為，任何一個實體都可以投資建駕校，在具體籌建中，只要按照要求(符合《中華人民共和國道路運輸條例》及“新國標(biāo)”)修建場地、購購車輛等，都可以獲審查通過進入駕培市場。

　　2記者：我省駕培市場放開后，駕校數(shù)量是否有上限?

　　周明：沒有上限。每個市縣都不會設(shè)置上限，要讓駕校在競爭中求得發(fā)展，但會定期向社會公布我省駕校的數(shù)量，引導(dǎo)投資者理性投資，減少投資人進入駕培市場的盲目性。同樣，投資者也無需擔(dān)心，只要按照標(biāo)準(zhǔn)籌建好了，各市縣有關(guān)部分都將為其發(fā)放相關(guān)證件。
 

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