為開拓郵輪旅游市場，開發(fā)出有市場潛力的郵輪旅游產(chǎn)品，推動“21世紀(jì)海上絲綢之路”郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，三亞尋求推動與東南亞國家開展郵輪旅游合作，打造郵輪旅游“黃金水道”。

據(jù)三亞市旅游委介紹，今年以來，越南開始執(zhí)行新的出入境政策，中國公民持《中華人民共和國出入境通行證》從三亞乘坐郵輪赴越南峴港、順化和下龍灣等三地的海上旅游受到限制，以三亞為母港的赴越郵輪旅游處于停航狀態(tài)。目前，三亞正積極推動加快恢復(fù)赴越海上郵輪旅游業(yè)務(wù)，并希望未來將從三亞至越南北部地區(qū)的郵輪旅游航線延伸到越南南部、馬來西亞和新加坡等地。

9月8日至17日，由郵輪港、郵輪公司、旅行社等企業(yè)和三亞相關(guān)政府部門組成的“三亞市郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作調(diào)研團(tuán)”赴新加坡、馬來西亞、越南進(jìn)行為期10天的考察調(diào)研訪問，與當(dāng)?shù)卣块T和郵輪港口、郵輪公司、旅行社等溝通郵輪旅游合作事宜。

“我們與新、馬、越三國的政府部門和企業(yè)進(jìn)行了廣泛的溝通交流，他們對開展與三亞郵輪旅游合作均表示出濃厚興趣和期待。”三亞市旅游委調(diào)研員唐嗣銑18日受訪時說。

三亞市常務(wù)副市長岳進(jìn)表示，中國旅游業(yè)發(fā)展速度很快，對海洋旅游產(chǎn)品的需求量日益增大，三亞未來旅游業(yè)發(fā)展的將是依托“21世紀(jì)海上絲綢之路”的建設(shè)大力發(fā)展郵輪旅游產(chǎn)業(yè)，“三亞―越南―馬來西亞―新加坡”航線必將成為海上郵輪旅游的“黃金水道”。

三亞是“一帶一路”建設(shè)的重要支點城市，在中國郵輪旅游版圖上也有重要位置。三亞2006年建成中國頭座8萬噸級專業(yè)郵輪碼頭，至今累計接待出入境郵輪旅客70多萬人次，是中國境內(nèi)較大的郵輪訪問港。今年4月，中國交通運輸部公布的《全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》將三亞港定位為西南沿海始發(fā)港。

三亞發(fā)展郵輪旅游的計劃雄心勃勃。三亞鳳凰島國際郵輪港正在建設(shè)二期工程，已基本建成一個15萬噸級郵輪碼頭，還將計劃建3個大型郵輪碼頭。全部建成后可同時?？?-7艘郵輪，并可停靠世界上噸位較大的郵輪。

今年8月，三亞與中國兩大央企中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司和中國港中旅集團(tuán)公司共同宣布攜手進(jìn)軍郵輪產(chǎn)業(yè)，建設(shè)郵輪母港，打造中國自有品牌的郵輪船隊。與此同時，三亞與“世界郵輪之都”美國邁阿密締結(jié)國際友城，學(xué)習(xí)郵輪旅游發(fā)展經(jīng)驗。

唐嗣銑表示，大力發(fā)展郵輪旅游是三亞旅游發(fā)展的內(nèi)在需求。三亞已建成較為成熟的濱海旅游帶，未來旅游發(fā)展一方面要向海南島內(nèi)陸延伸，另一方面向海洋延伸發(fā)展郵輪旅游，為游客提供更多樣化的旅游新體驗。三亞位于香港和新加坡兩大郵輪港的中端，背靠中國內(nèi)陸13億人口大市場，郵輪旅游前景廣闊。

岳進(jìn)透露，三亞計劃將航空運力資源與海上郵輪資源互相配置，?？章?lián)動，將中國游客運到東南亞，再把東南亞的游客和國際游客運到三亞，實現(xiàn)三亞與東南亞國家互為郵輪旅游目的地的構(gòu)想，推動海上郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的合作發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域人員往來和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(完)

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