“省政府決定成立海南省深化收費(fèi)公路制度改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組”的消息8日發(fā)布后，引起社會(huì)廣泛關(guān)注，那么此舉會(huì)對(duì)海南廣大車主有什么影響呢？

記者9日從省交通運(yùn)輸廳了解到，該領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)主要涉及加快推動(dòng)我省里程費(fèi)改革和ETC發(fā)行推廣工作，其中我省里程費(fèi)改革還在探索研究階段，尚未形成方案；而ETC發(fā)行推廣則是配合全國ETC的快速推廣工作，目前涉及的主要是進(jìn)出島車輛。

據(jù)介紹，ETC即電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，ETC專用車道是給裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費(fèi)方式，也是目前世界上 的路橋收費(fèi)方式。交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，截至8月2日，全國ETC用戶已累計(jì)突破1億，當(dāng)前ETC日均發(fā)行量已突破58萬。

自今年5月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》以來，交通運(yùn)輸部采取了多項(xiàng)措施進(jìn)行落實(shí)，如通過給予ETC車輛不少于5%的高速公路通行費(fèi)優(yōu)惠，推動(dòng)ETC發(fā)行。

根據(jù)相關(guān)方案，到今年底，全國高速公路收費(fèi)站要實(shí)現(xiàn)ETC全覆蓋，ETC車道會(huì)成為主要收費(fèi)車道，貨車實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，高速公路不停車快捷收費(fèi)率要達(dá)到 90%以上。

省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海南的情況比較特殊，1994年1月1日起，海南在全國率先實(shí)行了公路規(guī)費(fèi)征收模式改革，將“公路養(yǎng)路費(fèi)、過橋費(fèi)、過路費(fèi)和公路運(yùn)輸管理費(fèi)”即四費(fèi)合一為燃油附加費(fèi)并統(tǒng)一在燃油銷售環(huán)節(jié)價(jià)外征收。如今，海南仍是全國 能夠?qū)崿F(xiàn)“一腳油門踩到底”的省份。

“由于海南高速公路沒有收費(fèi)站，島內(nèi)高速公路通行目前也就不涉及到ETC的問題?！痹撠?fù)責(zé)人說，但海南車輛出島去其它省份，走高速公路卻需要ETC；同時(shí)，?？趲状蟾劭谝捕荚O(shè)有收費(fèi)站，主要是對(duì)外地進(jìn)島的柴油車收費(fèi)，這些港口收費(fèi)站也要盡快開發(fā)加裝ETC系統(tǒng)，提高通行效率。

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