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30時(shí)辰穿梭于京津兩地,多方熱議房地產(chǎn)異地投資
編輯:海南房產(chǎn)網(wǎng) 發(fā)布日期:2016-09-10 00:00:00 有效期:發(fā)布當(dāng)天 閱讀 839 次
我國條時(shí)速300公里城際鐵路將在北京奧運(yùn)會(huì)前正式開通并投入運(yùn)營。該工程連接北京、天津兩大直轄市,于2005年7月4日開工建設(shè),2008年5月1日實(shí)行空載試運(yùn)行,磨合3個(gè)月后,將于8月1日正式投入運(yùn)營。線路全長120公里。工程建成后,北京、天津間火車全程直達(dá)運(yùn)行僅需30時(shí)辰,列車較小行車間隔3時(shí)辰,對(duì)加快京津區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程,促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流和人員往來具有十分重要的作用。
未來北京人到天津購房、去塘沽看海,天津人到北京工作、去井購物,很可能都會(huì)成為今后日常生活中十分普遍的事情。將拉近天津和北京的距離,使兩個(gè)城市的日常生活及經(jīng)濟(jì)、文化活動(dòng)更加靠近,形成京津都市生活圈。
京津城際鐵路由北京南站東端引出,沿既有京山線南側(cè)向東,過亦莊工業(yè)園區(qū)、永樂新城至天津楊村后,沿既有京山線北側(cè)至天津站。其中86%為橋梁工程,沿途鐵路將設(shè)置北京南站、亦莊站、永樂站、武清站、天津站5站。前三站位于北京市,后兩站位于天津市。
目前,北京和天津兩地常住人口2500萬人,加動(dòng)人口,超過3000萬人。每天兩地直達(dá)或路過兩地的列車約有55列,行駛時(shí)間均在 1公里以上。京津城際軌道交通工程僅僅是我國現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的一個(gè)開端,通過京津城際這一工程,我國將為下一步建設(shè)一大批世界 的客運(yùn)專線和高速鐵路奠定基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,京津城際快速軌道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建成,將使兩地一體化快速實(shí)現(xiàn)。較直接的表現(xiàn)就是房地產(chǎn)商從北京轉(zhuǎn)戰(zhàn)天津,瘋狂拿地。早在京津城際動(dòng)工之際,包括萬科、萬通、金地、國美、富力、合生、招商地產(chǎn)在內(nèi)的多家房企巨頭,早已集體進(jìn)入天津拿地布局。
隨著京津線路開通在即,所經(jīng)過的北京東南部郊區(qū)和天津武清區(qū)域,都將成為下一塊眾人搶奪的房產(chǎn)沃土。在天津擁有房產(chǎn)的北京人將明顯增多。目前,天津地塊熱度高漲,尤其是受到國家政策利好的濱海新區(qū),商品住宅市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)達(dá)到每平方米六七千元。那么,京津城鐵對(duì)于沿線及北京房地產(chǎn)市場(chǎng)及房?jī)r(jià)將產(chǎn)生怎樣的影響呢?
一、京津城鐵對(duì)北京房地產(chǎn)市場(chǎng)將產(chǎn)生哪些影響?對(duì)開發(fā)商會(huì)有哪些影響?較好舉例說明。
蔡金水:從京津城鐵項(xiàng)目立項(xiàng)之初,人們對(duì)跨城市置業(yè)的探討就已經(jīng)開始進(jìn)行了,這一討論貫穿了城鐵建設(shè)的全過程。據(jù)了解,未來,京津城際鐵路延長線還將延至濱海新區(qū),將在2010年實(shí)現(xiàn)與兩端**網(wǎng)絡(luò)的無縫對(duì)接——即在北京,北與**4號(hào)、14號(hào)線相連,在天津與**2、3、9號(hào)線相連。也就是說京乘客可以通過軌道交通換乘城際軌道,而天津乘客也可以通過城際鐵路達(dá)至北京的**從而前往目的地。
數(shù)據(jù)顯示,北京五環(huán)內(nèi)二手房均價(jià)已達(dá)每平方米12000元左右,而天津城區(qū)2007年二手房均價(jià)每平方米6500元,2008年季度,天津主流房地產(chǎn)成交均價(jià)為7049元/平方米,而北京四環(huán)內(nèi)均價(jià)為16935元/平方米,四環(huán)至五環(huán)為16500元/平方米,仍存在較大差價(jià),相差懸殊。天津房?jī)r(jià)雖然增長較快,但是比北京還是低1/3左右,相對(duì)北京的高房?jī)r(jià)來說,天津房?jī)r(jià)有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),投資空間顯而易見。對(duì)北京人來說是很大的誘惑。由于價(jià)格相對(duì)較低,北京人到天津購房由來已久,京津城際鐵路開通對(duì)整個(gè)天津樓市而言是一大利好?,F(xiàn)在天津北辰、武清等區(qū)域的樓盤,售樓廣告對(duì)象已直指北京人,并開始將“京津城鐵”作為賣點(diǎn)。京津城鐵對(duì)沿線的地產(chǎn)確有拉動(dòng)作用,京津一體化的步伐越來越快。京津城際鐵路的開通會(huì)對(duì)天津樓市帶來不小的影響。作為站點(diǎn)的武清區(qū)和天津站周邊樓市會(huì)迎來新一輪開發(fā)開放熱潮。一些知名的北京開發(fā)商在天津拿地的欲望越來越強(qiáng)。
黃偉:京津城鐵的開通,對(duì)京津地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)與發(fā)展無疑起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。兩座城市相隔近200公里的距離,1個(gè)多公里的路程被縮減了一半,空間距離通過時(shí)間距離的縮短,而使其區(qū)位重要性發(fā)生根本改變。我想,京津城鐵的投入使用,對(duì)北京房地產(chǎn)市場(chǎng)較為深遠(yuǎn)的影響,就是房地產(chǎn)區(qū)位重要性被大大的降低。根據(jù)房地產(chǎn)市場(chǎng)以往經(jīng)驗(yàn),項(xiàng)目地理位置決定著房地產(chǎn)價(jià)格的高低,人們購置房產(chǎn)時(shí)其所處區(qū)位與周邊繁華程度為頭要考慮和關(guān)注因素,京津城鐵大大地縮短路程讓人們對(duì)空間距離有了重新認(rèn)識(shí),在無形中改變了人們對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目地理位置先進(jìn)重要性的判定。舉例來說,同樣辦公在北京南城的人群,若生活分布于北京的東、西、北城等各區(qū),辦公與居住各自的空間距離均不少于15公里,有些甚至?xí)_(dá)到30公里以上,而北京上、下班高峰期間,巨大的車流量使行車速度不會(huì)超過10公里/公里,因此這些人群每日用于上、下班的時(shí)間基本都在2-3公里之間。而居住在城鐵天津一段的群體,從天津搭乘城鐵僅需30時(shí)辰就可抵達(dá)北京南站,時(shí)間優(yōu)勢(shì)一目了然。同時(shí)我認(rèn)為,京津兩地房地產(chǎn)價(jià)格差異,也將使北京城南中低收入人群選擇天津置業(yè)的可能性進(jìn)一步加大。舊時(shí)北京各城區(qū)一直流傳著“東貴西富、南窮北賤”說法,南城曾經(jīng)是廣大窮苦群體的聚居地,直至今日,北京城雖經(jīng)數(shù)十年的建設(shè),但人們對(duì)南城的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)未被完全消除和改變,南城房?jī)r(jià)較北京其他城區(qū)相對(duì)偏低,盡管如此,南三環(huán)及南四環(huán)的房?jī)r(jià)仍在1萬元/平方米以上。而咫尺之遙的天津,同等類型地段的房?jī)r(jià)要比北京低出30-40%左右,明顯而誘人的房地產(chǎn)價(jià)差,著實(shí)會(huì)讓不少工薪心動(dòng)和向往。京津城鐵使人們看到了異地置業(yè)的商機(jī),這種廣泛流行于美國、日本的“一地辦公、另一地居住”方式,將會(huì)逐步成為—種新的時(shí)尚,成為人們另一種居住方式的重要選項(xiàng)。
不僅如此,我還認(rèn)為,京津城鐵的開通為房地產(chǎn)開發(fā)商未來發(fā)展又提供一個(gè)新的契機(jī)。頭先,京津城鐵將會(huì)帶動(dòng)城南周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮,從而調(diào)動(dòng)和提升開發(fā)商投資建設(shè)房地產(chǎn)項(xiàng)目的熱情。城鐵貫通使北京城南與天津、廊坊地區(qū)連成一片,成為一個(gè)大的經(jīng)濟(jì)走廊,各區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)與互動(dòng),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,帶動(dòng)房地產(chǎn)價(jià)格的上揚(yáng),從而使開發(fā)企業(yè)愿意投入重資建設(shè)開發(fā)房地產(chǎn)。其次,京津城鐵沿途分屬天津、河北與北京地界,各地區(qū)政策不同,土地價(jià)差較為明顯,開發(fā)商項(xiàng)目選擇余地大。再者,京津城鐵促進(jìn)北京城南地區(qū)居住群體向京外輻射區(qū)域良性分流,在減少城市建設(shè)壓力的同時(shí),也為房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)提供了新的拓展空間。
朱凌波:按照目前的發(fā)展?fàn)顩r,奧運(yùn)過后,天津中高端項(xiàng)目的升值空間將可能在未來幾年內(nèi)得到釋放。
毛大慶:凱德置地今年將進(jìn)一步發(fā)力環(huán)渤海區(qū)域,是北京和天津。天津還沒有具體項(xiàng)目,但一切準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成,正在積極接洽中。今年會(huì)在開發(fā)量上,項(xiàng)目規(guī)模、物業(yè)類型都有所增加,比如今年會(huì)介入保障房開發(fā),增加物流倉儲(chǔ)地產(chǎn)等。此外,加強(qiáng)投入的深度和廣度,如環(huán)渤海區(qū)域擴(kuò)大到天津等,長三角、珠三角均會(huì)有所深入。
高晗:北京目前的房地產(chǎn)開發(fā)已經(jīng)在向著郊區(qū)擴(kuò)展了,從今年的新開樓盤項(xiàng)目上來看,大多數(shù)在北京的郊區(qū),開發(fā)商已經(jīng)紛紛認(rèn)識(shí)到其地段的未來潛力,郊區(qū)房地產(chǎn)市場(chǎng)正在崛起,從京津城鐵所經(jīng)過的北京東南部郊區(qū)來看,亦莊、永樂店等地的房地產(chǎn)市場(chǎng)均已受到軌道影響,開始有力度的建設(shè),并且受到了購房者不小的關(guān)注,其實(shí)和城市軌道一個(gè)道理,京津鐵路從某種意義上可以看作是北京城鐵的外延,而從以往的經(jīng)驗(yàn)來看,軌道的延伸肯定會(huì)對(duì)沿線房地產(chǎn)格局產(chǎn)生影響的,同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)開發(fā)商蜂擁而至爭(zhēng)搶一杯羹,就如同2004年底八通線開通前后的兩年間通州沿線房地產(chǎn)市場(chǎng)產(chǎn)生的直接變化一樣。
蘇寶煒:一端是政治和文化北京,另一端是交通、金融、制造業(yè)天津,只需30時(shí)辰,京津城際列車無疑將大大加速京津地區(qū)一體化進(jìn)程。城市交通作為整個(gè)城市的骨架,沿交通線發(fā)展是城市發(fā)展中普遍存在的現(xiàn)象。著眼長遠(yuǎn),京津城際把北京、天津兩個(gè)直轄市緊密聯(lián)在一起,僅30時(shí)辰的路程,與同一城市的差異并不大。京津兩地可以利用各自的比較優(yōu)勢(shì),分工合作,實(shí)現(xiàn)互利互惠的共同發(fā)展。對(duì)于房地產(chǎn)市場(chǎng)的促進(jìn)作用也是顯而易見的,不僅可以降低區(qū)域往來時(shí)間成本,還可以提升區(qū)域價(jià)值,拉升區(qū)域房?jī)r(jià)。,軌道交通縮短區(qū)域往來時(shí)間,使城區(qū)與郊區(qū)聯(lián)系更加緊密,進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域房地產(chǎn)市場(chǎng)開發(fā)力度、房屋供應(yīng)量的增加,引導(dǎo)購房需求,快速形成新興居住區(qū)域,從而帶動(dòng)區(qū)域價(jià)值的提升。第三,引導(dǎo)房地產(chǎn)市場(chǎng)開發(fā)方向,促進(jìn)郊區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,調(diào)整整體市場(chǎng)供應(yīng)比例,促使更多中低價(jià)商品房入市,滿足大眾需求。沿線區(qū)域利益均沾,盤活市場(chǎng)。
宮萍:總體來說:一、增加區(qū)域房產(chǎn)的升值潛能,相比較周邊地區(qū)房?jī)r(jià)上漲幅度更大;二、對(duì)業(yè)主心態(tài)的影響,業(yè)主洞察到區(qū)域房產(chǎn)的潛力,從而心態(tài)也較之以前更高,逐步提高房產(chǎn)報(bào)價(jià);三、受到客戶的關(guān)注,一部分長期往返于京津,兩地業(yè)務(wù)往來頻繁的群體會(huì)關(guān)注沿線房產(chǎn)項(xiàng)目;同時(shí)也有部分投資客會(huì)看好區(qū)域未來,從而進(jìn)一步提高了區(qū)域房產(chǎn)的需求量。北京站點(diǎn)區(qū)域具體影響程度分析如下:
1.南站周邊:該線路起點(diǎn)是北京南站,據(jù)北京中原三級(jí)市場(chǎng)研究部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,該站點(diǎn)周邊無在售一手項(xiàng)目,周邊開陽里、清芷園、世紀(jì)金色嘉園等項(xiàng)目目前二手商品房的成交均價(jià)為18000元/平方米左右,而在線路全線貫通的去年12月份,這幾個(gè)項(xiàng)目的二手商品房成交價(jià)格介于16000-17000元/平方米之間。雖然目前該區(qū)域仍然是延續(xù)了整體房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格增幅趨緩的態(tài)勢(shì),并且消費(fèi)者的觀望情緒仍舊比較濃重,但業(yè)主們普遍看好北京南站即將恢復(fù)運(yùn)營和京津城市鐵路的開通運(yùn)行將給周邊樓市帶來的益處,因此心氣都比較高,房屋報(bào)價(jià)也都比較高。當(dāng)然,我們也不可忽略該線路開通后的客流量、交通費(fèi)用成本等信息還未明朗,消費(fèi)者仍將觀望再做出置業(yè)決定,因此該區(qū)域目前的樓市交易仍然不夠活躍。
2.亦莊地區(qū):在亦莊站附近的樓盤項(xiàng)目比較多,如下表所示案例:
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項(xiàng)目名稱 目前價(jià)格(08年06月) 價(jià)格(07年12月) 變化幅度(08.06比07.12)
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星島假日 12500左右 12000 +4.2%
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作者介紹
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