東環(huán)鐵路建成通車填補了海南東部地區(qū)鐵路空白，與計劃開建的海南西環(huán)快速鐵路線共同構(gòu)成環(huán)島旅游觀光快速鐵路，形成環(huán)島快速鐵路網(wǎng)之后，游客大約用3個多公里的時間，就可以環(huán)島一周。同時，通過粵海鐵路通道與全國鐵路網(wǎng)有機連接在一起，極大便利海南與內(nèi)地往來和經(jīng)濟文化交流.

　　在文昌購房到?？谏习?/P>

　　“原來大學生畢業(yè)都會優(yōu)先選擇在?？诤腿齺唭蓚€大城市就業(yè)，現(xiàn)在東環(huán)高鐵開通之后，?？谂c文昌、瓊海之間就形成了‘半公里生活圏’，這對我們大學生就業(yè)將帶來影響。”12月30日，乘坐東環(huán)高鐵頭趟動車組的海南師范大學學生王輝錦高興地說，作為一名土生土長的海南人，自己想畢業(yè)后留在海南工作?？涩F(xiàn)在，?？诤腿齺喌姆績r都很高，要想在?？凇⑷齺嗁彿渴呛芾щy的。后來想到其它市縣工作購房，但自己又不甘心，現(xiàn)在東環(huán)鐵路開通了，文昌、瓊海與?？诘耐禃r間只有半個公里，而且都有幾趟列車開通，這樣一來，各市縣的經(jīng)濟聯(lián)系就會加強，進而加速人員的流動，和影響人們的生活。

　　“將來住在文昌，工作在?？诘娜藢⒃絹碓蕉唷！蓖踺x錦表示，東環(huán)高鐵的開通將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶途蜆I(yè)觀念，將來城市之間的距離只會越來越小。他的許多同學都和他有著同樣的想法，畢業(yè)之后，打算先在?？诠ぷ鲯赍X，再到周邊市縣購房。

　　東環(huán)高鐵建設大事記

　　●2005年“兩會”期間，時任海南省省長衛(wèi)留成率省政府有關部門負責人到鐵道部匯報工作，頭次正式提出建設東環(huán)鐵路設想。這一設想得到了鐵道部的積極響應。同年4月，鐵道部調(diào)研組來瓊作專題調(diào)研。

　　●2006年8月，國家發(fā)改委批復項目立項。

　　●2007年3月，國家發(fā)改委批復項目可研。

　　●2007年7月，鐵道部、海南省批復項目初步設計。

　　●2007年9月29日，海南東環(huán)鐵路開工。

　　●2010年5月，全線主體全部完成。

　　●2010年6月15日，全線正線軌道鋪通。

　　●2010年7月30日，靜態(tài)驗收啟動。

　　●2010年9月12日完成接觸網(wǎng)冷滑試驗，9月15日正式電，并于當日成功實施熱滑試驗;9月21日完成了全線信號設備檢測試驗。

　　●2010年9月25日，完成靜態(tài)驗收。

　　●2010年10月14日，“和諧號”CRH2-010A鐵路檢測專用動車組成功登上海南島。

　　●2010年11月15日，東環(huán)鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作完成。

　　●2010年11月25日，動態(tài)評估完成。

　　●2010年11月26日，通過初驗。

　　●2010年12月3日，通過安全評估。

　　●2010年12月30日，正式通車。

　　12月30日上午9時48分，時速250公里的東環(huán)鐵和諧號高速列車D7301駛出海口東站，南下三亞，三亞站頭發(fā)列車也同時發(fā)車，萬眾期待的海南東環(huán)高速鐵路正式通車運營，標志著海南步入高速鐵路新時代，也宣告海南沒有電氣化鐵路、沒有城際軌道交通歷史的結(jié)束。從此，東環(huán)鐵路將海南東部猶如“珍珠”般的6個市縣串了起來。

　　當日上午9時46分，省委書記、省人大常委會主任衛(wèi)留成宣布海南東環(huán)高速鐵路開通運營、新建西環(huán)鐵路建設啟動。鐵道部部長劉志軍，省委副書記、省長羅保銘出席海南東環(huán)高速鐵路開通暨新建西環(huán)鐵路奠基儀式并講話。省專業(yè)鐘文、于迅、王為璐、肖若海、許俊、陳辭、樓陽生、譚力出席了儀式活動。

　　羅保銘在講話中指出，海南東環(huán)高速鐵路開通運行，西環(huán)鐵路隆重奠基，這是海南迎接“十二五”到來的一件盛事，歷史將見證海南發(fā)展史上的一座豐碑。

　　羅保銘說，東環(huán)高鐵5萬多名鐵路建設大軍日夜奮戰(zhàn)，提前9個月高質(zhì)量、高標準地完成了施工任務。沿線市縣黨委、政府以及廣大群眾顧全大局，甘于奉獻，用較短時間完成了征地拆遷工作。東環(huán)高鐵的建成通車，必將對我省持續(xù)產(chǎn)生重大的經(jīng)濟和社會效益。

　　羅保銘指出，即將新建的西環(huán)鐵路，我們更加充滿信心和期待。西環(huán)快速鐵路的建設，對帶動海南西部地區(qū)開發(fā)，加快全省城鎮(zhèn)化、城鄉(xiāng)一體化、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、助推國際旅游島建設，都具有著十分重大的意義。東環(huán)高鐵、西環(huán)快速鐵路的建設，對推進海南與泛珠三角、環(huán)北部灣地區(qū)以及東盟的合作，整體提升海南在區(qū)域經(jīng)濟中的綜合實力和競爭力，將產(chǎn)生重大而深遠的影響。

　　羅保銘強調(diào)，當前，海南東環(huán)開通、西環(huán)高鐵開工，全省各級黨委、政府和有關部門，特別是東環(huán)高鐵沿線一定要做好機場、公交銜接、公交駁接、治安保障、環(huán)境整治等綜合配套設施建設。西環(huán)快速鐵路沿線一定要做好綜合的配套服務。讓我們用自己智慧和力量奮力拼搏，共同迎接海南環(huán)島高鐵時代的到來。

　　規(guī)劃 西環(huán)鐵路正線全長344公里

　　海南東環(huán)高速鐵路被譽為海南國際旅游島“一號工程”，北起海口，途經(jīng)文昌、瓊海、萬寧、陵水，南至三亞，全長308公里，總投資202.24億元，是海南有史以來投資的單個項目。該工程于2007年9月29日開工建設。從開工之日起，20多個施工集團5萬多名鐵路工人日夜奮戰(zhàn)，搶時間，爭速度，較終僅用39個月就全部完成這一重大工程，比原定的48個月縮短了9個月。

　　新建海南西環(huán)鐵路是繼東環(huán)高速鐵路之后海南立體交通體系的又一重大項目。今年9月底，海南西環(huán)快速鐵路可行性研究報告在三亞市通過評審，該項目估算投資總額為267.8億元，沿線設計13個車站，施工總工期4年。

　　線路自現(xiàn)在已有的西環(huán)線海口站引出，經(jīng)洋浦、昌江、東方、樂東、崖城，至海南東環(huán)鐵路三亞站，正線全長344公里，建設標準為國家I級、雙線，由鐵道部、海南省出資合作建設。該鐵路以客運為主，兼顧輕快貨物運輸。

　　效應 3個多公里即可環(huán)島一周

　　據(jù)負責管理的廣鐵集團相關負責人介紹，東環(huán)鐵路等級為I級雙線，是一條以旅游客流和城際客流為主的密集型、快速型、公交化的快速客運鐵路，將與西環(huán)快速鐵路共同形成環(huán)島鐵路。海口站和三亞站為海南西環(huán)線的接軌車站。

　　東環(huán)鐵路建成通車填補了海南東部地區(qū)鐵路空白，與擬建的海南西環(huán)快速鐵路線共同構(gòu)成環(huán)島旅游觀光快速鐵路，形成環(huán)島快速鐵路網(wǎng)之后，游客大約用3個多公里的時間，就可以環(huán)島一周。

　　同時，通過粵海鐵路通道與全國鐵路網(wǎng)有機連接在一起，除了改善海南交通區(qū)位相對邊緣化狀況，極大便利海南與內(nèi)地人員往來和經(jīng)濟文化交流，更多的是給海南經(jīng)濟發(fā)展注入了一劑強心劑。

　　意義 將促進海南旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　有關人士表示，新建的西環(huán)快速鐵路線將穿過洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。該鐵路定位為客運快速鐵路通道，主要承擔我國內(nèi)陸至三亞的長途跨線列車、環(huán)島列車及部分高端蔬菜水果及海產(chǎn)鮮活貨物?？蛙嚥捎脛榆嚱M。

　　西環(huán)快速鐵路建成后，它將與開通的海南東環(huán)鐵路形成環(huán)島快速鐵路，并與內(nèi)**路網(wǎng)相連通，將大大完善海南路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升海南交通基礎條件，提高海南鐵路運輸能力，滿足島內(nèi)和進出島旅客不同層次的運輸需求，對促進海南旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、改善海南的投資環(huán)境意義重大。

　　西環(huán)鐵將為海南西部帶來什么

　　新建海南西環(huán)鐵路的開工建設，除了對形成海南環(huán)島鐵路、進一步完善海南綜合交通運輸體系具有重要意義之外，還能進一步促進沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。在未來的四年間，西環(huán)鐵沿線市縣將如何緊抓機遇“未雨綢繆”?而四年后西環(huán)鐵又將為西部帶去什么……

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