東環(huán)鐵路建成通車(chē)填補(bǔ)了海南東部地區(qū)鐵路空白，與計(jì)劃開(kāi)建的海南西環(huán)快速鐵路線共同構(gòu)成環(huán)島旅游觀光快速鐵路，形成環(huán)島快速鐵路網(wǎng)之后，游客大約用3個(gè)多公里的時(shí)間，就可以環(huán)島一周。同時(shí)，通過(guò)粵海鐵路通道與全國(guó)鐵路網(wǎng)有機(jī)連接在一起，極大便利海南與內(nèi)地往來(lái)和經(jīng)濟(jì)文化交流.

　　在文昌購(gòu)房到海口上班

　　“原來(lái)大學(xué)生畢業(yè)都會(huì)優(yōu)先選擇在?？诤腿齺唭蓚€(gè)大城市就業(yè)，現(xiàn)在東環(huán)高鐵開(kāi)通之后，?？谂c文昌、瓊海之間就形成了‘半公里生活圏’，這對(duì)我們大學(xué)生就業(yè)將帶來(lái)影響?！?2月30日，乘坐東環(huán)高鐵頭趟動(dòng)車(chē)組的海南師范大學(xué)學(xué)生王輝錦高興地說(shuō)，作為一名土生土長(zhǎng)的海南人，自己想畢業(yè)后留在海南工作。可現(xiàn)在，?？诤腿齺喌姆?jī)r(jià)都很高，要想在?？?、三亞購(gòu)房是很困難的。后來(lái)想到其它市縣工作購(gòu)房，但自己又不甘心，現(xiàn)在東環(huán)鐵路開(kāi)通了，文昌、瓊海與?？诘耐禃r(shí)間只有半個(gè)公里，而且都有幾趟列車(chē)開(kāi)通，這樣一來(lái)，各市縣的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系就會(huì)加強(qiáng)，進(jìn)而加速人員的流動(dòng)，和影響人們的生活。

　　“將來(lái)住在文昌，工作在?？诘娜藢⒃絹?lái)越多?！蓖踺x錦表示，東環(huán)高鐵的開(kāi)通將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶途蜆I(yè)觀念，將來(lái)城市之間的距離只會(huì)越來(lái)越小。他的許多同學(xué)都和他有著同樣的想法，畢業(yè)之后，打算先在?？诠ぷ鲯赍X(qián)，再到周邊市縣購(gòu)房。

　　東環(huán)高鐵建設(shè)大事記

　　●2005年“兩會(huì)”期間，時(shí)任海南省省長(zhǎng)衛(wèi)留成率省政府有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人到鐵道部匯報(bào)工作，頭次正式提出建設(shè)東環(huán)鐵路設(shè)想。這一設(shè)想得到了鐵道部的積極響應(yīng)。同年4月，鐵道部調(diào)研組來(lái)瓊作專(zhuān)題調(diào)研。

　　●2006年8月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目立項(xiàng)。

　　●2007年3月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目可研。

　　●2007年7月，鐵道部、海南省批復(fù)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)。

　　●2007年9月29日，海南東環(huán)鐵路開(kāi)工。

　　●2010年5月，全線主體全部完成。

　　●2010年6月15日，全線正線軌道鋪通。

　　●2010年7月30日，靜態(tài)驗(yàn)收啟動(dòng)。

　　●2010年9月12日完成接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)，9月15日正式電，并于當(dāng)日成功實(shí)施熱滑試驗(yàn);9月21日完成了全線信號(hào)設(shè)備檢測(cè)試驗(yàn)。

　　●2010年9月25日，完成靜態(tài)驗(yàn)收。

　　●2010年10月14日，“和諧號(hào)”CRH2-010A鐵路檢測(cè)專(zhuān)用動(dòng)車(chē)組成功登上海南島。

　　●2010年11月15日，東環(huán)鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作完成。

　　●2010年11月25日，動(dòng)態(tài)評(píng)估完成。

　　●2010年11月26日，通過(guò)初驗(yàn)。

　　●2010年12月3日，通過(guò)安全評(píng)估。

　　●2010年12月30日，正式通車(chē)。

　　12月30日上午9時(shí)48分，時(shí)速250公里的東環(huán)鐵和諧號(hào)高速列車(chē)D7301駛出?？跂|站，南下三亞，三亞站頭發(fā)列車(chē)也同時(shí)發(fā)車(chē)，萬(wàn)眾期待的海南東環(huán)高速鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著海南步入高速鐵路新時(shí)代，也宣告海南沒(méi)有電氣化鐵路、沒(méi)有城際軌道交通歷史的結(jié)束。從此，東環(huán)鐵路將海南東部猶如“珍珠”般的6個(gè)市縣串了起來(lái)。

　　當(dāng)日上午9時(shí)46分，省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任衛(wèi)留成宣布海南東環(huán)高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、新建西環(huán)鐵路建設(shè)啟動(dòng)。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍，省委副書(shū)記、省長(zhǎng)羅保銘出席海南東環(huán)高速鐵路開(kāi)通暨新建西環(huán)鐵路奠基儀式并講話。省專(zhuān)業(yè)鐘文、于迅、王為璐、肖若海、許俊、陳辭、樓陽(yáng)生、譚力出席了儀式活動(dòng)。

　　羅保銘在講話中指出，海南東環(huán)高速鐵路開(kāi)通運(yùn)行，西環(huán)鐵路隆重奠基，這是海南迎接“十二五”到來(lái)的一件盛事，歷史將見(jiàn)證海南發(fā)展史上的一座豐碑。

　　羅保銘說(shuō)，東環(huán)高鐵5萬(wàn)多名鐵路建設(shè)大軍日夜奮戰(zhàn)，提前9個(gè)月高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地完成了施工任務(wù)。沿線市縣黨委、政府以及廣大群眾顧全大局，甘于奉獻(xiàn)，用較短時(shí)間完成了征地拆遷工作。東環(huán)高鐵的建成通車(chē)，必將對(duì)我省持續(xù)產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　　羅保銘指出，即將新建的西環(huán)鐵路，我們更加充滿(mǎn)信心和期待。西環(huán)快速鐵路的建設(shè)，對(duì)帶動(dòng)海南西部地區(qū)開(kāi)發(fā)，加快全省城鎮(zhèn)化、城鄉(xiāng)一體化、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、助推國(guó)際旅游島建設(shè)，都具有著十分重大的意義。東環(huán)高鐵、西環(huán)快速鐵路的建設(shè)，對(duì)推進(jìn)海南與泛珠三角、環(huán)北部灣地區(qū)以及東盟的合作，整體提升海南在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

　　羅保銘強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，海南東環(huán)開(kāi)通、西環(huán)高鐵開(kāi)工，全省各級(jí)黨委、政府和有關(guān)部門(mén)，特別是東環(huán)高鐵沿線一定要做好機(jī)場(chǎng)、公交銜接、公交駁接、治安保障、環(huán)境整治等綜合配套設(shè)施建設(shè)。西環(huán)快速鐵路沿線一定要做好綜合的配套服務(wù)。讓我們用自己智慧和力量奮力拼搏，共同迎接海南環(huán)島高鐵時(shí)代的到來(lái)。

　　規(guī)劃 西環(huán)鐵路正線全長(zhǎng)344公里

　　海南東環(huán)高速鐵路被譽(yù)為海南國(guó)際旅游島“一號(hào)工程”，北起海口，途經(jīng)文昌、瓊海、萬(wàn)寧、陵水，南至三亞，全長(zhǎng)308公里，總投資202.24億元，是海南有史以來(lái)投資的單個(gè)項(xiàng)目。該工程于2007年9月29日開(kāi)工建設(shè)。從開(kāi)工之日起，20多個(gè)施工集團(tuán)5萬(wàn)多名鐵路工人日夜奮戰(zhàn)，搶時(shí)間，爭(zhēng)速度，較終僅用39個(gè)月就全部完成這一重大工程，比原定的48個(gè)月縮短了9個(gè)月。

　　新建海南西環(huán)鐵路是繼東環(huán)高速鐵路之后海南立體交通體系的又一重大項(xiàng)目。今年9月底，海南西環(huán)快速鐵路可行性研究報(bào)告在三亞市通過(guò)評(píng)審，該項(xiàng)目估算投資總額為267.8億元，沿線設(shè)計(jì)13個(gè)車(chē)站，施工總工期4年。

　　線路自現(xiàn)在已有的西環(huán)線?？谡疽?，經(jīng)洋浦、昌江、東方、樂(lè)東、崖城，至海南東環(huán)鐵路三亞站，正線全長(zhǎng)344公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家I級(jí)、雙線，由鐵道部、海南省出資合作建設(shè)。該鐵路以客運(yùn)為主，兼顧輕快貨物運(yùn)輸。

　　效應(yīng) 3個(gè)多公里即可環(huán)島一周

　　據(jù)負(fù)責(zé)管理的廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東環(huán)鐵路等級(jí)為I級(jí)雙線，是一條以旅游客流和城際客流為主的密集型、快速型、公交化的快速客運(yùn)鐵路，將與西環(huán)快速鐵路共同形成環(huán)島鐵路。?？谡竞腿齺喺緸楹Ｄ衔鳝h(huán)線的接軌車(chē)站。

　　東環(huán)鐵路建成通車(chē)填補(bǔ)了海南東部地區(qū)鐵路空白，與擬建的海南西環(huán)快速鐵路線共同構(gòu)成環(huán)島旅游觀光快速鐵路，形成環(huán)島快速鐵路網(wǎng)之后，游客大約用3個(gè)多公里的時(shí)間，就可以環(huán)島一周。

　　同時(shí)，通過(guò)粵海鐵路通道與全國(guó)鐵路網(wǎng)有機(jī)連接在一起，除了改善海南交通區(qū)位相對(duì)邊緣化狀況，極大便利海南與內(nèi)地人員往來(lái)和經(jīng)濟(jì)文化交流，更多的是給海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了一劑強(qiáng)心劑。

　　意義 將促進(jìn)海南旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　有關(guān)人士表示，新建的西環(huán)快速鐵路線將穿過(guò)洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。該鐵路定位為客運(yùn)快速鐵路通道，主要承擔(dān)我國(guó)內(nèi)陸至三亞的長(zhǎng)途跨線列車(chē)、環(huán)島列車(chē)及部分高端蔬菜水果及海產(chǎn)鮮活貨物?？蛙?chē)采用動(dòng)車(chē)組。

　　西環(huán)快速鐵路建成后，它將與開(kāi)通的海南東環(huán)鐵路形成環(huán)島快速鐵路，并與內(nèi)**路網(wǎng)相連通，將大大完善海南路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升海南交通基礎(chǔ)條件，提高海南鐵路運(yùn)輸能力，滿(mǎn)足島內(nèi)和進(jìn)出島旅客不同層次的運(yùn)輸需求，對(duì)促進(jìn)海南旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、改善海南的投資環(huán)境意義重大。

　　西環(huán)鐵將為海南西部帶來(lái)什么

　　新建海南西環(huán)鐵路的開(kāi)工建設(shè)，除了對(duì)形成海南環(huán)島鐵路、進(jìn)一步完善海南綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義之外，還能進(jìn)一步促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在未來(lái)的四年間，西環(huán)鐵沿線市縣將如何緊抓機(jī)遇“未雨綢繆”?而四年后西環(huán)鐵又將為西部帶去什么……

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