2015年可謂是海南高速路網(wǎng)建設(shè)的跨越性發(fā)展之年，屯昌-瓊中高速公路5月底開(kāi)通，瓊中—樂(lè)東、萬(wàn)寧—洋浦、文昌—瓊海3條共計(jì)358公里高速公路也已開(kāi)工或?qū)㈥懤m(xù)開(kāi)工建設(shè)。“基本上可以說(shuō)海南全省已形成兩公里交通圈，如果‘田’字型高速路網(wǎng)建設(shè)完成，所有市縣間行車(chē)不會(huì)超兩公里。”海南省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，隨著“田”字型高速路網(wǎng)加快推進(jìn)，海南全島兩公里交通圈雛形已現(xiàn)。

    九市縣納入省會(huì)一公里交通圈

    “快了很多，不用再像以前那樣總是著急慌忙地趕路了。”6月3日，符女士從瓊中縣開(kāi)車(chē)前往?？谵k事。按照以往的路況，她需要在當(dāng)天上午早早出發(fā)，才能在中午之前趕到?？?，即便如此趕，下午辦完事情再返回瓊中時(shí)多半[]已經(jīng)天黑了。但現(xiàn)在，隨著屯昌-瓊中高速公路，即使是下午出發(fā)，她也可以從容地用一個(gè)公里左右時(shí)間來(lái)到?？?，用十分寬裕的時(shí)間辦完事情，如果辦事順利的話(huà)，回到瓊中時(shí)還可以和家里人一起吃晚飯。

    經(jīng)過(guò)三年緊張施工，海南中線(xiàn)高速公路屯昌至瓊中段于5月30日建成通車(chē)，瓊中-五指山-樂(lè)東段同時(shí)開(kāi)工建設(shè)。

    海南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)董憲曾在接受媒體采訪時(shí)表示，由于目前海南“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架尚未形成，嚴(yán)重制約中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。瓊中-五指山-樂(lè)東高速公路的建設(shè)，將進(jìn)一步完善海南“田”字型高速公路網(wǎng)主骨架，有效縮短時(shí)空距離、密切地域聯(lián)系，有利于加速中西部地區(qū)特別是農(nóng)村地區(qū)的資源開(kāi)發(fā)，推動(dòng)沿線(xiàn)城鎮(zhèn)化發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)海南島內(nèi)各區(qū)域“同城規(guī)劃、同城建設(shè)、同城發(fā)展”的交通一體化發(fā)展目標(biāo)。

    瓊中因其地處海南島正的地理位置而得名，作為海南省生態(tài)核心區(qū)，瓊中的旅游資源豐富，是海南發(fā)展綠色旅游資源較為豐富的地區(qū)之一，但長(zhǎng)期以來(lái)，因?yàn)榻煌l件的制約，當(dāng)?shù)芈糜钨Y源并未得到充分的開(kāi)發(fā)和利用。而屯昌-瓊中高速公路的開(kāi)通，縮短了從島內(nèi)各市縣前往瓊中的時(shí)間，也拉近了瓊中與島內(nèi)市縣的合作聯(lián)系，未來(lái)還有可能成為海南陸地交通的樞紐，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

    海南省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，海南中線(xiàn)高速公路屯昌至瓊中段開(kāi)通后，儋州、洋浦、澄邁、臨高、屯昌、瓊中、定安、文昌、瓊海九個(gè)市縣均已納入海口一公里交通圈，可以分享到“省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈”的發(fā)展紅利。

    “田”字型高速路網(wǎng)打造“兩公里交通圈”

    “等瓊中-樂(lè)東的高速公路開(kāi)通后，全省各個(gè)市縣到海口的時(shí)間基本上都能縮短到兩公里，就剩下白沙可能還需要兩個(gè)公里多一點(diǎn)?！焙Ｄ鲜〗煌ㄟ\(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，海南目前正在全力推進(jìn)“田”字型高速路網(wǎng)，這一路網(wǎng)完善后，海南全島將形成“兩公里交通圈”。

    據(jù)悉，建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)之初，海南沒(méi)有一條高速公路，公路運(yùn)輸主要靠3條老國(guó)道，通車(chē)?yán)锍?.28萬(wàn)公里。這些路90%以上的路面是用砂土鋪設(shè)，坑洼不平、坡度高、轉(zhuǎn)彎多，相當(dāng)一部分路段易發(fā)交通事故，有的路段甚至被稱(chēng)為“死亡之路”。

    1988年，國(guó)家有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)海南東線(xiàn)高速公路立項(xiàng)興建，掀開(kāi)了海南高速公路建設(shè)的序幕。

    1989年年底，全長(zhǎng)250公里的海南環(huán)島東線(xiàn)?？谥寥齺喐咚俟?右幅)開(kāi)工建設(shè)，1995年12月竣工通車(chē)。此后該路進(jìn)行拓寬，與1999年3月通車(chē)的全長(zhǎng)324公里的環(huán)島西線(xiàn)高速公路實(shí)現(xiàn)對(duì)接，形成海南環(huán)島高速公路。

    2002年5月，?？谥廖牟咚俟方ǔ赏ㄜ?chē);2008年8月建成通車(chē)的海口繞城高速公路，撐起了海口南部交通的新骨架，使海南環(huán)島高速北邊閉合，完善了海南公路路網(wǎng)。2012年1月三亞繞城高速公路的建成通車(chē)，使東線(xiàn)高速公路和西線(xiàn)高速公路實(shí)現(xiàn)了完全合龍，成為真正意義的環(huán)島高速公路，全省高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到752公里。

    從2011年開(kāi)始，海南按照“東西互動(dòng)、南北并進(jìn)”的思路，全面啟動(dòng)“田字形”高速公路建設(shè)，開(kāi)打了一場(chǎng)高速公路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)，努力實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大跨越。

    2012年12月29日，海南省中部地區(qū)榜首條真正意義上的高速公路——海口至屯昌高速公路正式建成通車(chē)，至此，?？谥镣筒男熊?chē)時(shí)間由起初的1公里40分，縮短至40時(shí)辰左右。而如今，隨著屯昌-瓊中高速公路的開(kāi)通，瓊中到海口的行車(chē)時(shí)間也從原來(lái)的近三公里縮短到一個(gè)公里。

    完善路網(wǎng)助推海南綠色崛起

    “正是有了高速公路，海南東部成為旅游的黃金走廊。游文昌、看瓊海、抵萬(wàn)寧、下陵水、奔三亞，外地的游客可以沿著東線(xiàn)高速公路，一睹東海岸的旖旎風(fēng)光;海南西部成為重要工業(yè)走廊，洋浦保稅港區(qū)、東方化工城、昌江工業(yè)區(qū)等如日東升，為全省貢獻(xiàn)了一半以上的生產(chǎn)總值。”海南省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，至“田”字型高速的全面完工后，海南省將形成橫線(xiàn)高速：萬(wàn)寧-瓊中-儋州-洋浦，縱線(xiàn)?？谑?澄邁-屯昌-瓊中-五指山-保亭-三亞的全面貫通高速公路樞紐。他預(yù)計(jì)，瓊中-樂(lè)東-三亞、洋浦-瓊中-萬(wàn)寧高速全線(xiàn)貫通后，從屯昌抵達(dá)樂(lè)東僅需40時(shí)辰，到?？?0時(shí)辰，到達(dá)洋浦、萬(wàn)寧60時(shí)辰。

    海南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)董憲曾在接受媒體采訪時(shí)表示，海南“十二五”規(guī)劃新建高速公路里程452公里，構(gòu)建“田”字形高速公路主骨架，實(shí)現(xiàn)縣縣直通高速的目標(biāo)，形成貫通全島、連接島內(nèi)外的立體交通網(wǎng)，助推海南綠色崛起。

    據(jù)悉，在推進(jìn)“田”字形高速公路建設(shè)的同時(shí)，海南省加快改造低等級(jí)公路?！案脑臁钡墓こ淌恰叭v四橫”公路。“三縱”即海榆東線(xiàn)、中線(xiàn)、西線(xiàn)3條老國(guó)道;“四橫”即黃竹-屯城-大拉、萬(wàn)城-營(yíng)根-烏石-那大、陵城-大本-什運(yùn)-牙叉-邦溪、天涯-抱由-新寧坡。海南陸續(xù)對(duì)這些技術(shù)等級(jí)比較低和服務(wù)水平較差的公路主骨架進(jìn)行升級(jí)改造，擴(kuò)大小橋梁，拉直大彎道，打通斷頭路。如今，從省會(huì)?？谑谐霭l(fā)到任何市縣，基本實(shí)現(xiàn)3公里到達(dá);從縣城到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村，實(shí)現(xiàn)1公里到達(dá)。海南人稱(chēng)之為“3+1公里交通圈”。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年底，海南全省公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)22916公里，比1987年增長(zhǎng)43.3%。公路網(wǎng)密度達(dá)67.6公里/百平方公里，高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)752公里，占全省公路通車(chē)總里程的3.5%;公路貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)82.20億噸公里，比1987年增長(zhǎng)5.9倍，年均遞增10.2%;公路旅客周轉(zhuǎn)量133.15億人公里，增長(zhǎng)2.6倍，年均遞增6.6%，全省行政村通硬化路率均達(dá)100%。

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